De dakloze G-Klasse moet zich echter nog bewijzen en wordt daarom door Mercedes onder de loep genomen op een aantal wegen en testcircuits in Oostenrijk. Inderdaad, de ideale voorbereiding op een leven in Brasschaat, Sint-Martens-Latem of Knokke-Heist. Nadien trekt de stoere off-roader trouwens nog naar Zweden voor een reeks ijstesten.

Het leven van een testpiloot moet eenzaam zijn. Ver van huis kilometers malen in extreme omstandigheden om data te verzamelen, met die ene Spotify-lijst die je al honderd keer hebt beluisterd als enige vorm van entertainment. Of toch niet? Mercedes vertelt ons immers dat heel wat testwerk… gewoon in het eigen testcentrum gebeurt!

Op het autosalon van München trok Mercedes-Benz het doek van de nieuwe GLC. Een model dat het merk met de ster een nieuwe richting in duwde. Alleen moest de GLC de spotlights delen met een Duitse concurrent die tegelijkertijd werd gelanceerd: de BMW iX3. Het inspireerde ons alvast tot deze vergelijking, die toen onbeslist eindigde. Geeft de prijs de doorslag?

Toen collega Yves achter het stuur kroop van de Mercedes-Benz CLA 250+, werd hem meteen verteld dat dat niet de basisversie zou worden. En Stuttgart houdt woord. Hier is de Mercedes-Benz CLA 200.

Solid state batterijen worden al jaren naar voren geschoven als de grote doorbraak voor elektrische wagens. Meer rijbereik, compacter, lichter en sneller laden… op papier klinkt het als een droom. Alleen blijkt de technologie aartsmoeilijk in de praktijk. Vandaag blijft het nog vooral bij testvoertuigen, want een productiewagen met solid state? Daar wachten we nog steeds op.

Ooit al bij de schoolmeester/juf moeten langsgaan omdat je huiswerk wel heel hard leek op dat van je buur of beste vriend? Mercedes en BMW lijken alvast dat lot beschoren. Beiden trokken immers naar de IAA in München met net dezelfde tactiek. Er een nagelnieuwe elektrische SUV voorstellen (de GLC en de iX3, lees hier onze vergelijking), en en passant plagen met een berline-EV.

Het elektrisch verhaal bij Mercedes loopt niet van een leien dakje. Een aantal modellen presteert immers onder de verwachtingen. De nieuwe CLA met 800 voltplatform en een nieuwe nomenclatuur, waarbij het EQ-gedeelte naar de achtergrond verdwijnt, moeten voor beterschap zorgen. Maar helaas, voor sommige modellen komt deze elektroshock net te laat.