Pros
- Ruimte
- Comfortabel rijgedrag
- Rijbereik
Cons
- Weinig knoppen interieur
- Derde zitrij niet de grootste
- Prijs + opties
Wat is dit?
Zeg niet langer Mercedes EQB. De middelgrote SUV van Mercedes noemt vanaf nu altijd GLB, of-ie nu een elektromotor of een verbrandingsmotor krijgt. Een nieuwe naam dus, maar voorts blijft de elektrische GLB zijn roots trouw, met een hoekig design, massa’s ruimte en uiteraard flink wat technologie aan boord!
Sterretjes zien
Ook in 2025 stond de Mercedes EQB nog vooraan in heel wat (EV)-lijstjes. Geen wonder dus dat opvolger GLB vooral voortbouwt op de fundamenten van zijn stamvader, met een hoekig design en een achterklep even recht als de Lieve-Vrouwentoren. Een design dat misschien niet iedereen weet te smaken, maar dat wel zeer functioneel is En ook de strakke ledstrips op de neus en kont keren uiteraard terug, maar de rest van het uiterlijk van de GLB… laat ons sterretjes zien!
Sterrenvormige koplampen, sterretjes in de achterste lichtstrip en uiteraard een grille vol Mercedessterren: maar liefst 94 stuks krijg je er, verdeeld over drie rijen, die oplichten in het donker. Vraag je je nog af wie de ster van het Mercedes-gamma wil zijn?
Technologisch baasje
Binnenin gaat die sterrenpracht verder. Zo kan je optioneel kiezen voor het SKY CONTROL-panoramadak, dat nog eens 156 sterren en verschillende elektrochromatische dimmodi krijgt. Het is maar één van de vele manieren waarop de GLB wil bewijzen dat hij een technologisch baasje is. Maar uiteraard zijn het vooral de drie schermen, zoals in de CLA, die met de meeste aandacht gaan lopen. Je krijgt er een 10,25-inch bestuurdersdisplay en een 14-inch centraal display, maar als je het lief vraagt (en vooral de optie aanvinkt bij de bestelling) installeren de Duitsers nog een 14 inch display voor de neus van de passagier.
In die schermen zitten allerlei spielereitjes, zoals de keuze uit verschillende moods, navigatie via Google Maps en een AI-assistent die de mosterd haalt bij ChatGPT. Knoppen blinken dan weer uit in aanwezigheid, behalve op het stuurwiel, al werkt de software van Mercedes wel snel en intuïtief.
Zevenzitter
Wie al die technologie maar niets vindt, zal uiteraard vooral op de ergonomie en de plaats aan boord van de GLB letten. Z’n hoekig design mag immers niet iedereen bij iedereen in de smaak vallen, maar ruimte creëer je er uiteraard wel mee. Zo is de GLB nog altijd één van de weinige elektrische zevenzitters op de markt, waarbij de Duitsers stellen dat die laatste plaatsen geschikt zijn voor personen tot 1,68 m.
Kies je voor die opstelling, dan krijg je een verschuifbare tweede zitrij en 480 liter aan bagageruimte. Hield je het in je jonge jaren wat rustiger in de slaapkamer, waardoor je die derde zitrij niet nodig hebt, dan groeit die kofferruimte naar 540 liter maar zal je die verschuifbare bank wel als aparte optie moeten bestellen. De frunk tot slot meet 127 liter.
Goed voor je coiffure
Flink wat plaats dus in de GLB, zeker omdat hij weer ietsje groter is geworden dan zijn voorganger. De GLB meet 4m73 en krijgt zo’n 6 extra centimeters tussen beide assen. Om beenruimte zit je dus nooit verlegen, zelfs wanneer we onze bij automerken reeds beruchte 1m96 op de achterbank gooien. En dat hoekige design mag misschien niet zo sleak lijken als dat van de vele SUV-coupe’s die je vandaag kan kopen, maar in tegenstelling tot die wagens geraakt je coiffure nooit in de war op de achterbank van de GLB.
De afwerking van de GLB is dan weer zoals de CLA. Logisch ook, gezien hij het interieur quasi één op één overneemt. De allergrootste toeters en bellen blijven uiteraard in het kastje waar enkel de S-Klasse en consoorten de sleutel van hebben, maar over de algemene afwerking hebben we gewoon weinig te klagen.
MMA… maar niet de vechtcompetitie
Het is trouwens niet alleen het interieur dat de GLB overneemt van de CLA. Aangezien beide wagens op hetzelfde MMA-platform liggen (Mercedes Modulair Architecture, niet Mixed Martial Arts), neemt de GLB uiteraard ook de batterijen en elektromotoren over van zijn lagere broertje.
Dat betekent dat ook de GLB een 800 voltplatform krijgt voor razendsnelle laadtijden (tot 320 kW), terwijl de accu topt op 85 kWh. Gecombineerd met de 272 pk sterke elektromotor op de achteras geraak je theoretisch 631 km ver, kies je voor 354 pk en vierwielaandrijving, dan is het feestje na 596 km voorbij. De instapper krijgt een kleinere batterij van 58 kWh, goed voor een WLTP-rijbereik van ongeveer 430 kilometer
Reis-SUV
Voor de laatste vergelijking met de CLA kijken we naar het rijgedrag. Want die kwieke, lichte neus die je probleemloos de bocht in punt, die vinden we ook bij de GLB. Ja, je voelt je iets minder betrokken dan achter het stuur van de lagere berline of shooting brake, maar als comfortabele reis-SUV speelt de GLB zijn rol voltreffelijk. Zeker gezien de prima ophanging ervoor zorgt dat de meeste putten en bulten probleemloos weggefilterd worden.
De uitstekende geluidsdemping en one pedal driving, met vooral de auto-mode die goed weet te anticiperen op aankomend verkeer, dragen verder bij aan die rijervaring. Al zorgt de laatste technologie er uiteraard ook voor dat er wat elektriciteit terugvloeit naar je batterij. Mede daardoor eindigden we onze testrit van de GLB met een gemiddeld verbruik van een goeie 17 kWh/100 km, wat zeker geen slechte score is.
Conclusie
Zeg niet langer EQB, maar GLB! Toch neemt deze GLB al het goede van zijn voorganger over: ruimte, technologie en een derde zitrij (weliswaar enkel voor kinderen). Daar voegt Mercedes een hoogtechnologische saus aan toe, met een 800 voltplatform en een rijgedrag zoals het een Mercedes betaamt. Heel wat fijne toeters en bellen dus, al moet je daar ook een fikse duit voor neerleggen, iets wat iedereen die dit artikel heeft gelezen ongetwijfeld weet.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen