Herinner jij je ‘m nog, de Volkswagen e-Golf? Dat was ooit de eerste in massa geproduceerde elektrische Volkswagen, maar inmiddels is die al even naar de geschiedenisboeken verbannen. Zo besloten de Duitsers om hun EV’s onder te brengen in een volledig afzonderlijke familie waardoor de ID.3 in principe de plek van de e-Golf overnam, maar daar komt straks weer verandering in.

De Volkswagen Tiguan is niet meer alleen. Terwijl je de SUV voorheen namelijk in twee vormen kon bestellen — als vijfzits Tiguan en als zevenzits Tiguan Allspace — heeft Volkswagen dat gamma nu opgesplitst in twee afzonderlijke modellen.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: iedereen gaat tegenwoordig aan de SUV. Dat geldt dus ook voor gezinnen want terwijl die voorheen nog in monovolumes à la Volkswagen Touran reden, waagden ook zij inmiddels massaal de sprong richting Tiguan. Grotere gezinnen konden dan terecht bij de zevenzits Tiguan Allspace maar zo’n versie komt er niet meer van de nieuwe Tiguan.

Het rommelt bij Volkswagen, en nog geen klein beetje. De autofabrikant ziet zijn winsten namelijk al even slinken in de nasleep van de coronacrisis en de halfgeleidercrisis, om het nog niet te hebben over hun zelfgebrouwen dieseldate-crisis. Bijgevolg stelde het concern vorig jaar nog een herstructurering voor maar wanneer die niet voldoende bleek, was het tijd voor drastischer maatregelen.

Wanneer Volkswagen vorig jaar zijn nieuwe Tiguan onthulde, ontbrak er stiekem iets. Of liever: twee dingen, want de populaire SUV was er plots niet meer met zeven zitplaatsen. Zo kon je in de vorige generatie nog een Allspace-versie van de Tiguan krijgen die naast 22 centimeter lengte ook twee extra stoelen achterin toevoegde maar nu dus niet meer.

De nieuweling komt dus geen dag te vroeg en Volkswagen stelt met trots dat het een waardige opvolger is die ruimer is, meer lasten kan torsen of slepen en bovenal gespekt wordt met hedendaagse connectiviteit en rijhulpmiddelen. Toch is de nieuweling geen exclusief VW-product want de nieuwe Transporter is niets meer of minder dan het tweelingbroertje van de Ford Transit/Tourneo Custom. De vrijage tussen het blauwe ovaal en Wolfsburg is niet nieuw.

Hield je het reilen en zeilen bij de VW-groep de afgelopen jaren in de gaten, dan voelde je de bui misschien al hangen. Zo stelde het concern vorig jaar nog zijn ‘Accelerate Forward’-plan voor en dat was stiekem eerder een ‘Accelerate Backward’-plan, want het doel was om minder verschillende modellen aan te bieden met het oog op meer winst.