Kijk weg, purist, want Volkswagen kleeft zijn GTI-label tegenwoordig ook op elektrische auto’s. Zo is er inmiddels al een — ook nog eens achterwielaangedreven — ID. 3 GTI maar de eer van de eerste, die ging naar de ID. Polo GTI.

We staan er misschien niet vaak genoeg bij stil, maar elke auto is een complexe symfonie van perfect op elkaar afgestemde onderdelen. Geen enkel schroefje of boutje is overbodig en elk van die schroefjes en boutjes moet bovendien de nodige last kunnen dragen én de tand des tijds kunnen doorstaan. Het mag dus niet verwonderen dat er af en toe wel eens één van die schroefjes of boutjes door de mazen van het net glipt, en precies dat is nu bij Volkswagen gebeurd. 

Eerst kwam-ie er wel, dan weer niet en uiteindelijk toch wel. Volkswagen heeft na lang wikken en wegen namelijk eindelijk een California-versie van de ID. Buzz onthuld, en daarmee dus zijn allereerste elektrische camper ooit.

Gisteren viel voor ons Belgen alvast treurig VW-nieuws in de bus, want onze importeur had een besparingsplan voorgelegd aan zijn raad van bestuur. Zo zouden er bij D’Ieteren 344 jobs verdwijnen terwijl het bedrijf zich meer gaat focussen op mobiliteitsdiensten en minder op de verkoop van nieuwe auto’s.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen, maar het loopt al even niet meer op rolletjes bij Volkswagen. Zo wordt er al geruime tijd gesproken over het sluiten van meerdere fabrieken terwijl een groot deel van het modellengamma geschrapt zou worden en er meer dan 100.000 jobs op de helling staan.

Een elektrische camper, het blijft toch een moeilijk concept. Dat geldt niet alleen voor de gebruiker want met een camper wil je reizen, en dus niet elke paar honderd kilometers aan een snellader staan kamperen.

Het klassieke Volkswagen-busje — de T1 — is misschien wel één van de meest iconische auto’s ooit. Vooral als camper spreekt hij tot de verbeelding dus wanneer Volkswagen de ID. Buzz voorstelde, ging de hele kampeerwereld al aan het dromen.

MPV’s zijn een uitstervend ras, kijk maar eens binnen in een showroom van Volkswagen. Daar vind je intussen al even geen Sharan meer en ook de Touran werd er sinds kort naar de occasieparking verbannen. In de plaats daarvan wijst de verkoper je graag een Multivan aan maar schrik dan niet, want die Multivan ziet er voortaan een beetje anders uit. 

Dacia is niet meer wat het geweest is, en dat bedoelen we in de meest positieve zin. Terwijl je pakweg 20 jaar geleden nog vierkant uitgelachen werd met je voormalige Sovjetkar, wordt een Dacia tegenwoordig gezien als een slimme keuze. Kijk er de verkoopcijfers maar op na: hun Sandero was vorig jaar de populairste nieuwe auto van Europa en dat is toevallig of niet ook de goedkoopste nieuwe auto van Europa. 

Een maandje geleden ging bij Volkswagen het doek van een enigszins onverwachte EV. Zo kennen we de ID.3 intussen al sinds 2019 maar toch trakteerden de Duitsers hem op een grondige update. Daarbij werden niet alleen zijn looks flink bijgeschaafd maar ook het gebruiksgemak, want eindelijk kreeg die ID.3 Neo binnenin voldoende knoppen.