Het slabakt een beetje bij Volkswagen op elektrisch vlak, vooral qua betaalbare modelletjes. Zo is de ID.3 er anno 2025 nog steeds de goedkoopste maar die EV viert dit jaar alweer zijn zesde verjaardag.

Zegt iemand “emissieschandaal”, dan denkt men in de autosector bijna als vanzelf aan Volkswagen. Zo kwam het autoconcern eind 2015 in opspraak omdat het blijkbaar al jaren software in zijn auto’s had verstopt om emissietests te vervalsen. Dat trucje kost Volkswagen tot op vandaag handenvol geld aan boetes en schadevergoedingen, en daaruit heeft de groep gelukkig geleerd.

De strijd om de titel van populairste auto van Europa lijkt soms eerder een spelletje haasje-over. Zo komt de ene maand de Tesla Model Y als winnaar uit de bus terwijl het de maand daarop dan weer de Dacia Sandero is, of de Volkswagen T-Roc. Ook die crossover is namelijk ontiegelijk populair onder het Europese publiek, ondanks het feit dat hij al ruim zeven jaar op de markt is. Hoog tijd dus voor een opvolger, nietwaar?

Heb je de autowereld het afgelopen jaar een beetje gevolgd, dan hoeven we het je vast niet meer te vertellen. Eén van de grootste namen in de sector kwam namelijk elke keer weer met een beetje slechter nieuws naar buiten: Volkswagen. Zo was er even zelfs sprake van de sluiting van een aantal Duitse fabrieken maar al komt daar uiteindelijk niks van in huis, dan nog was al die berichtgeving stiekem niet zo verrassend.

Op het gevaar af om even als je vader te klinken: auto’s zijn tegenwoordig rijdende computers. Naast alleen sturen, gassen en remmen moeten ze ook barstensvol technologie zitten en die technologie is minstens even complex om te ontwikkelen als de aandrijflijn zelf. Vraag het maar aan Cariad, de software-afdeling van de Volkswagen-groep.

Kijk je er tegenwoordig onze merkpagina van zowat de grootste speler in autoland op na, dan vind je er niet bepaald een goed-nieuwsshow. Zo pakte de Volkswagen Group vorig jaar al uit met een flink besparingsplan maar dat leek niet meteen te werken.

Herinner jij je ‘m nog, de Volkswagen e-Golf? Dat was ooit de eerste in massa geproduceerde elektrische Volkswagen, maar inmiddels is die al even naar de geschiedenisboeken verbannen. Zo besloten de Duitsers om hun EV’s onder te brengen in een volledig afzonderlijke familie waardoor de ID.3 in principe de plek van de e-Golf overnam, maar daar komt straks weer verandering in.

De Volkswagen Tiguan is niet meer alleen. Terwijl je de SUV voorheen namelijk in twee vormen kon bestellen — als vijfzits Tiguan en als zevenzits Tiguan Allspace — heeft Volkswagen dat gamma nu opgesplitst in twee afzonderlijke modellen.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: iedereen gaat tegenwoordig aan de SUV. Dat geldt dus ook voor gezinnen want terwijl die voorheen nog in monovolumes à la Volkswagen Touran reden, waagden ook zij inmiddels massaal de sprong richting Tiguan. Grotere gezinnen konden dan terecht bij de zevenzits Tiguan Allspace maar zo’n versie komt er niet meer van de nieuwe Tiguan.