Heb jij een Citroën C3 of DS3 van 2009 tot 2019 op je naam staan? Dan is de kans groot dat je afgelopen juni een verontrustende brief in de bus kreeg. Toen maande autofabrikant Stellantis namelijk aan om niet meer met die auto’s te rijden in navolging van een dodelijk incident in Frankrijk. Daar ontplofte een airbag zonder aanleiding waardoor Stellantis alle airbags van de fabrikant Takata in die modellen gratis moest vervangen door nieuwe, veiligere exemplaren. In totaal ging het om 441.000 auto’s dus euh, twee maanden na datum: hoeveel van die auto’s hebben al een nieuwe airbag?

Vorige maand brak de hel nog maar eens los voor Stellantis. Toen zag het concern zich genoodzaakt om een zogenaamde ‘Stop Drive’-actie op poten te zetten voor alle Citroëns C3 en DS’en 3 gebouwd van 2009 tot 2019. Daarin waren airbags van de fabrikant Takata gemonteerd maar die blijken te kunnen ontploffen, met minstens één fataal incident in Frankrijk tot gevolg. Daardoor moest Stellantis de airbags van alles samen 441.000 auto’s op eigen kosten vervangen als deel van een terugroepactie… En dat voelt het concern natuurlijk in zijn portemonnee.

Het is bijna een vuil woord geworden in autoland: ‘PureTech’. Stellantis’ innovatieve benzinemotor won aanvankelijk namelijk de ene na de andere prijs maar een decennium na datum blijkt precies dat wat die motor zo innovatief maakte, zijn achilleshiel te zijn. Inmiddels heeft Stellantis de brokken echter gelijmd met een nieuwe generatie van die motor en een verlengde garantie op bestaande blokken… Op naar het volgende debacle dan maar?

Hoge bomen vangen veel wind, zegt men wel eens, en Tesla’s Full Self Driving-technologie is in autotermen een ware mammoetboom. De Amerikanen leiden namelijk de sector op vlak van (semi-)autonome rijhulpsystemen, dus vanaf er ergens een Tesla in de vangrail gaat mag je erop rekenen dat er met heel wat vingers in de richting van die technologie wordt gewezen.

Tesla was één van de eerste fabrikanten die de software in zijn auto’s kon aanpassen vanop afstand, via zogenaamde over-the-air-updates. Daardoor horen we maar zelden over een echte terugroepactie bij de Amerikanen. De meeste problemen kunnen ze gewoon met de kracht van de cloud wegwerken — denk maar aan het verwijderen van de spelletjesfunctie in het infotainment tijdens het rijden.

Een stalen kabeltje dat verbonden is met de veiligheidsgordels vooraan kan op termijn slijten en de veiligheidsgordels niet meer optimaal doen werken. Dat is de reden waarom de Zweedse constructeur Volvo, de uitvinder van de driepuntsgordel, wereldwijd meer dan 2 miljoen auto’s moet terugroepen. Het gaat om modellen van de S60, V60, XC60, V70, XC70 en S80, die gebouwd werden tussen 2006 en 2019. De nieuwste generatie Volvo’s is dus niet getroffen.

Meteen een belangrijk detail: het betreft Cayennes gebouwd tussen 2002 en 2010 en Panamera's die tussen 2008 en 2016 het levenslicht zagen. Door een mogelijk defect tussen de hendel van de automaat en de versnellingsbak zelf kan het zijn dat een auto alsnog weg kan rollen wanneer die in Park staat, de zogeheten "P"-stand. Op zich geen probleem als ook de handrem aan staat maar Porsche vindt het probleem groot genoeg dat het besloten heeft bijna 340.000 auto's terug naar de dealer te brengen.

Al is het niet moeilijk om met een ernstiger probleem te komen dan “iets met een skizak”. Geen zorgen, het is niet in de graad van “er zijn mensen gestorven”. De huidige Panamera zou problemen hebben aan het stuurapparaat van de elektrische stuurbekrachtiging. Om even te verduidelijken, door een softwareprobleem zou het kunnen dat de elektrische stuurbekrachtiging tijdelijk wegvalt waardoor je wat meer spierkracht moet toepassen om de bocht om te komen.

Er worden de BMW 520d enorm windeieren voorgelegd in Zuid-Korea nadat er verschillende exemplaren aan spontane zelfontbranding hebben deelgenomen. Nu schrijft de Duitse krant Frankfurter Allgemeine Zeitung dat BMW in Europa ook 324.000 wagens terug naar de dealer roept. De terugroepactie zou een reparatie inhouden om de brand te voorkomen. Naast de 106.000 voertuigen die ze in Zuid-Korea hebben teruggeroepen, heeft BMW ook excuses aangeboden.