Ook Stellantis’ dieselmotor is blijkbaar geen probleemloos alternatief voor de PureTech

Het is bijna een vuil woord geworden in autoland: ‘PureTech’. Stellantis’ innovatieve benzinemotor won aanvankelijk namelijk de ene na de andere prijs maar een decennium na datum blijkt precies dat wat die motor zo innovatief maakte, zijn achilleshiel te zijn. Inmiddels heeft Stellantis de brokken echter gelijmd met een nieuwe generatie van die motor en een verlengde garantie op bestaande blokken… Op naar het volgende debacle dan maar?

Terugbetaling van eerder uitgevoerde herstellingen

Dat is deze keer een diesel-debalce want centraal staat de 1.5-liter BlueHDI van diezelfde Stellantis-groep. Dat blok vind je dus ook in modellen van pakweg Peugeot, Citroën en Opel en kwam eerder al eens in opspraak omwille van problemen met het AdBlue-systeem. Bij sommige exemplaren blijkt dat nu echter niet het grootste probleem te zijn want daarnaast zou de nokkenasketting overmatig kunnen slijten. Dat zou tot motorschade kunnen leiden en daarom roept Stellantis in België alleen al 117.000 auto’s met die motor terug voor nazicht en eventuele herstelling.

Image

Daarnaast verlengt het concern ook de garantie op de dieselmotor naar 10 jaar of 240.000 kilometer en belooft het de kosten van eerdere herstellingen met terugwerkende kracht te vergoeden, net zoals dat bij de PureTech-benzinemotor al gebeurde. Zij die de nokkenasketting van hun 1.5-liter BlueHDI-blok dus al moesten vervangen sinds 1 januari 2023 krijgen de kosten terugbetaald indien dat gebeurde volgens de richtlijnen van de fabrikant. Stellantis geeft ook graag mee dat enkel motoren met productiedatum tussen oktober 2017 en januari 2023 betrokken zijn. Bij nieuwere 1.5 BlueHDI’s werd de nokkenasketting al af-fabriek vervangen door een sterker exemplaar.