Eén van de twee premières hebben we al uitgebreid besproken: de nieuwe Opel Astra maakt zijn werelddebuut in de schaduw van het Atomium. De eerste foto’s en specificaties werden al vrijgegeven.

We schreven het zopas nog in ons testverslag van de faceliftversie: de Peugeot 308 is veelzijdiger dan ooit. Dat bedoelden we ten minste voor de aandrijflijnen want naast een benzine en een diesel, is er ook een plug-inhybride en zelfs een volledig elektrische E-308. Daarnaast is de C-segmenter er nog steeds als hatchback en als break maar die laatste was in een niet zo ver verleden toch nog een stuk veelzijdiger dan vandaag.

Wat is dit?

Dit is de Peugeot E-308, maar die kende je natuurlijk al langer dan vandaag. Zo voegde het merk een dikke twee jaar geleden een elektrische versie toe aan het gamma van zijn 308, die zelf echter al meegaat sinds 2021. Daardoor was het stilaan tijd om die 308 te faceliften en bij die facelift werd in het bijzonder gedacht aan de zuiver elektrische telg.

Je zou het misschien niet zeggen, maar de huidige Peugeot 208 gaat al mee sinds 2019. Die pakte destijds uit met de gloednieuwe designtaal van het merk maar intussen werd dat design alweer bijgeschaafd middels een facelift. Wen echter maar niet te hard aan de leeuwenklauwen die de facelift introduceerde, want straks gaan nieuwe Peugeots er weer helemaal anders uitzien.

Hun samenwerking met de Taxi-films moet zowat de gekste marketingstunt uit Peugeots geschiedenis geweest zijn. Zo stond de 406 daarnaast eigenlijk voor niet bijster veel bekend, behalve dan als een ietwat oubollige bejaardenbak. De Taxi-films brachten die bejaardenbak echter plots in beeld als een soort BMW M3-rivaal, maar dan met nog dikkere bumpers en spoilers. Dat maakte toch ten minste één Peugeot 406 begeerlijk en net die Peugeot 406 kan straks van jou zijn.

Peugeot stelt zijn nieuwste show car voor, de Polygon. Die maakt zijn debuut niet op een autosalon of ander exclusief evenement, maar … in Polygon City.

Peugeot heeft zonet zijn 308 vernieuwd, en van vooraf gezien kan je niet naast de wijzigingen kijken. Zo pakt de C-segmenter uit met een compleet nieuwe neus maar achteraan verandert er minder, net als in het interieur. Daar krijg je nog steeds Peugeots gekende ‘i-Cockpit’, compleet met aanraakgevoelige ‘i-Toggles’ onder het aanraakscherm.

Je bent ervoor of je bent ertegen, Peugeots huidige cockpitconcept. Zo introduceerde het merk in 2012 zijn i-Cockpit waarbij het stuur opmerkelijk laag gemonteerd zat, zodat je de tellers niet erdoor maar erboven moest bekijken. Dat gebeurde voor het eerst bij de eerste generatie van de 208 en in diens tweede generatie werd dat stuur ook nog eens een slag kleiner en kreeg het een bijna achthoekige vorm.