Hun samenwerking met de Taxi-films moet zowat de gekste marketingstunt uit Peugeots geschiedenis geweest zijn. Zo stond de 406 daarnaast eigenlijk voor niet bijster veel bekend, behalve dan als een ietwat oubollige bejaardenbak. De Taxi-films brachten die bejaardenbak echter plots in beeld als een soort BMW M3-rivaal, maar dan met nog dikkere bumpers en spoilers. Dat maakte toch ten minste één Peugeot 406 begeerlijk en net die Peugeot 406 kan straks van jou zijn.

Peugeot stelt zijn nieuwste show car voor, de Polygon. Die maakt zijn debuut niet op een autosalon of ander exclusief evenement, maar … in Polygon City.

Peugeot heeft zonet zijn 308 vernieuwd, en van vooraf gezien kan je niet naast de wijzigingen kijken. Zo pakt de C-segmenter uit met een compleet nieuwe neus maar achteraan verandert er minder, net als in het interieur. Daar krijg je nog steeds Peugeots gekende ‘i-Cockpit’, compleet met aanraakgevoelige ‘i-Toggles’ onder het aanraakscherm.

Je bent ervoor of je bent ertegen, Peugeots huidige cockpitconcept. Zo introduceerde het merk in 2012 zijn i-Cockpit waarbij het stuur opmerkelijk laag gemonteerd zat, zodat je de tellers niet erdoor maar erboven moest bekijken. Dat gebeurde voor het eerst bij de eerste generatie van de 208 en in diens tweede generatie werd dat stuur ook nog eens een slag kleiner en kreeg het een bijna achthoekige vorm.

Geef het maar toe: veel mooier dan de Peugeot 308 wordt een C-segment hatchback niet. Zo verraste die bij z'n lancering in 2021 vriend en vijand met zijn gespierde koetswerk, zijn slanke achterlichten en natuurlijk die stoere LED-slagtanden in de neus. Je kan je dus wel voorstellen dat we ons hart vasthielden wanneer Peugeot een facelift voor die 308 beloofde. Tijd om te kijken wat ervan geworden is.

Bijna tien jaar geleden sloeg Peugeot plots een compleet nieuwe richting in. In de plaats van de ietwat modale ontwerpen die zijn auto’s in de voorgaande jaren hadden gekregen, pakte het merk toen uit met een vlijmscherpe en hypermoderne designtaal.

Het is bijna een vuil woord geworden in autoland: ‘PureTech’. Stellantis’ innovatieve benzinemotor won aanvankelijk namelijk de ene na de andere prijs maar een decennium na datum blijkt precies dat wat die motor zo innovatief maakte, zijn achilleshiel te zijn. Inmiddels heeft Stellantis de brokken echter gelijmd met een nieuwe generatie van die motor en een verlengde garantie op bestaande blokken… Op naar het volgende debacle dan maar?

De huidige Peugeot 208 betekende bij zijn lancering in 2019 in zekere zin het einde van een tijdperk. Voor het eerst sinds de iconische 205 was Peugeots compacte hatchback er namelijk niét meer als sportieve GTi. Sterker nog: dat label werd ook bij de andere modellen de deur gewezen en vervangen door het geëlektrificeerde PSE — of dat was tenminste de bedoeling.