GTi is officieel terug: dit is de elektrische Peugeot E-208 GTi! (2025)

De huidige Peugeot 208 betekende bij zijn lancering in 2019 in zekere zin het einde van een tijdperk. Voor het eerst sinds de iconische 205 was Peugeots compacte hatchback er namelijk niét meer als sportieve GTi. Sterker nog: dat label werd ook bij de andere modellen de deur gewezen en vervangen door het geëlektrificeerde PSE — of dat was tenminste de bedoeling. Zes jaar na datum is dat PSE-label namelijk geflopt, twee keer raden dus welke naam Peugeot nu kleeft op zijn nieuwe sportieve versie van de 208.

280 pk op de voorwielen

Inderdaad: maak kennis met de gloednieuwe E-208 GTi! Die brengt de magische drielettercombinatie dus terug en dat doet hij met de nodige hints naar de GTi’s van weleer. Zo doen zijn 18-inchvelgen denken aan de ‘Speedline’-wielen van de 205 terwijl de rode accenten in de grille en op de wielkastranden ons eveneens nostalgisch maken. Die wielkastranden zijn trouwens flink uitgeklopt want achteraan is de spoorbreedte 2,7 en vooraan zelfs 5,7 centimeter groter.

Image

Op één vlak wijkt de nieuwe hothatch echter grondig af van zijn voorgangers want we zeiden het al: je kijkt hier naar de eerste elektrische GTi ooit. Toch is zijn aandrijflijn stiekem geen verrassing want die leent hij gewoon van de Abarth 600e, de Alfa Romeo Junior Veloce, de Lancia Ypsilon HF en straks ook de Opel Mokka GSE. Reken dus op een elektromotor met 280 pk en 355 Nm koppel en die ligt ook hier gewoon op de vooras. De accu is dan weer dezelfde als die van de reguliere E-208 met zijn 52 kWh, in dit geval goed voor tot 350 kilometer rijbereik.

0-100 in 5,7 seconden

Gelukkig is die potentere elektromotor niet het enige dat Peugeot heeft veranderd want wat ben je met de krachtigste GTi ooit, als die GTi dat vermogen niet aankan. Daarom heeft de E-208 een 3 centimeter verlaagde ophanging, hydraulische bumpstops, krachtigere remmen, een extra stabilisatorstang achteraan, aangepaste stuurbekrachtiging en een sperdifferentieel op z’n vooras. Daardoor moet de elektrische hothatch niet alleen de 100 km/u aantikken in amper 5,7 seconden maar ook het gewoonlijke GTi-vertier kunnen waarmaken in de bochten.

Image

Dat is dan ook het belangrijkste bij zo’n GTi want van zijn topsnelheid van 180 km/u liggen zelfs een aantal voorgaande generaties niet bepaald wakker. Dat is natuurlijk eigen aan een EV en hetzelfde geldt voor het gewicht, al geeft Peugeot dat nog niet mee. Ze verklappen wel dat deze E-208 GTi een knappe vermogen-gewichtsverhouding van 5,7 kg/pk laat optekenen en graven we even in de cijfers van de reguliere E-208, dan lezen we daar een gewicht van iets meer dan 1,5 ton. Veel meer dan dat verwachten we dus niet voor de GTi-versie maar wat je ervoor over moet hebben, daar kunnen we alleen maar naar raden.