De kogel is eindelijk door de kerk, en met “de kerk” bedoelen we in dit geval het hart van menig Volkswagen-werknemer. De autobouwer heeft namelijk een herstructureringsplan goedgekeurd waarbij ze gaan snijden in het werknemersbestand, het modellenportfolio én de Europese fabrieken.
Gisteren viel voor ons Belgen alvast treurig VW-nieuws in de bus, want onze importeur had een besparingsplan voorgelegd aan zijn raad van bestuur. Zo zouden er bij D’Ieteren 344 jobs verdwijnen terwijl het bedrijf zich meer gaat focussen op mobiliteitsdiensten en minder op de verkoop van nieuwe auto’s. Je kan bijna niet anders dan verbanden zien met het nieuws dat vandaag naar buiten komt, want ook bij de Volkswagen-groep zelf hebben ze nu een beslissing genomen over de toekomst.
Nog eens 50.000 jobs
De raad van bestuur van de Volkswagen-groep heeft namelijk unaniem het herstructureringsplan van CEO Oliver Blume goedgekeurd, of in zijn woorden: het Future Plan 2030. Dat plan moet tegen 2030 de winstcijfers terug groen kleuren maar daarvoor zijn ingrijpende wijzigingen nodig. Dat zullen niet alleen jij en ik gaan merken in het modellengamma van submerken zoals Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Cupra maar vooral de werknemers van het bedrijf zullen het gaan voelen.
In het plan staat namelijk te lezen dat ongeveer 50.000 functies overbodig gemaakt zullen worden, waaronder ook managementposities. Dat cijfer komt, voor de volledigheid, nog eens bovenop de 50.000 jobs waarvan eerder al beslist werd dat ze moesten verdwijnen. Tel je die twee samen, dan kijken we aan tegen een wereldwijde personeelsverkleining van zo’n 15 procent. Als aanleiding wijst de VW-groeop in de richting van groeiende concurrentie, evoluerende technologie en veranderende vraag van de klant.
Geen zekerheid voor fabrieken
Over de vraag van de klant gesproken: Volkswagen gaat ook zijn complete modellenportfolio analyseren om te bepalen welke auto’s mogen blijven en welke niet. De groep die niet mag blijven wordt daarbij even groot als de groep die wel mag blijven: zoals verwacht moet 50 procent van het gamma eruit tegen 2035! Plaats voor plezante nichemodellen zal er dus niet meer zijn en dat wordt ook nog eens bevestigd door de doelstelling om technologische complexiteit te verminderen met maar liefst 75 procent. Met andere woorden: een groter deel van dat kleinere modellengamma moet op hetzelfde platform gaan staan.
Daarnaast erkent de groep ook dat het momenteel een Europese overproductie heeft van zo’n 500.000 auto’s per jaar, en daar wringt momenteel nog het schoentje. Zo werd er al gesproken over de sluiting van vier Duitse fabrieken en dat idee werd eerder terug uit de agenda geschrapt, maar lijkt nu weer op tafel te liggen. Volkswagen zegt dat er tegen eind 2027 een concreet plan voor het aanpakken van de Europese overproductie moet zijn, want momenteel kunnen ze nog geen zekerheid geven voor de fabrieken in Emden, Zwickau, Neckarsulm en Hanover na 2030. Kortom: dat deeltje wordt nog vervolgd, maar de rest van het herstructureringsplan staat nu in steen gebeiteld.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen