Le couperet est tombé, et il tranche en plein cœur des employés de Volkswagen. Le constructeur a approuvé un plan de restructuration qui va tailler dans les effectifs, le portefeuille de modèles et les usines européennes.
Hier, les Belges ont déjà eu droit à une mauvaise nouvelle estampillée VW : notre importateur avait présenté un plan d'économies à son conseil d'administration. Résultat : 344 emplois menacés chez D'Ieteren, tandis que l'entreprise compte se recentrer sur les services de mobilité plutôt que sur la vente de voitures neuves. Difficile de ne pas y voir un lien avec ce qui tombe aujourd'hui, car au sein du groupe Volkswagen lui-même, une décision a été prise sur l'avenir.
Encore 50.000 emplois
Le conseil d'administration du groupe Volkswagen a en effet approuvé à l'unanimité le plan de restructuration du CEO Oliver Blume. Son petit nom : le Future Plan 2030. L'objectif : remettre les chiffres de rentabilité au vert d'ici 2030. Mais pour y arriver, il faudra des changements majeurs. Vous et nous allons le constater dans les gammes de sous-marques comme Volkswagen, Audi, Skoda, Seat et Cupra. Mais ce sont surtout les employés du groupe qui vont le sentir passer.
Le plan prévoit en effet la suppression d'environ 50.000 postes, y compris des fonctions de management. Ce chiffre vient, pour être complet, s'ajouter aux 50.000 emplois dont la suppression avait déjà été décidée auparavant. Faites le total : on parle d'une réduction mondiale des effectifs d'environ 15 pour cent. En guise de justification, le groupe VW pointe la concurrence croissante, l'évolution technologique et le changement de la demande des clients.
Pas de certitude pour les usines
En parlant de demande des clients : Volkswagen va aussi analyser l'intégralité de son portefeuille de modèles pour déterminer quelles voitures restent et lesquelles disparaissent. Le groupe qui doit partir sera aussi grand que celui qui peut rester : comme prévu, 50 pour cent de la gamme doit sauter d'ici 2035 ! Il n'y aura donc plus de place pour de sympathiques modèles de niche. Et c'est confirmé par l'objectif de réduire la complexité technologique de pas moins de 75 pour cent. Autrement dit : une plus grande partie de cette gamme réduite devra reposer sur la même plateforme.
Par ailleurs, le groupe reconnaît aussi qu'il souffre actuellement d'une surproduction européenne d'environ 500.000 voitures par an. Et c'est là que le bât blesse. La fermeture de quatre usines allemandes avait déjà été évoquée, puis retirée de l'ordre du jour, mais elle semble désormais revenir sur la table. Volkswagen annonce qu'un plan concret pour s'attaquer à la surproduction européenne devra être prêt d'ici fin 2027. Car pour l'instant, le groupe ne peut donner aucune garantie pour les usines d'Emden, Zwickau, Neckarsulm et Hanovre après 2030. Bref : ce volet reste à suivre, mais le reste du plan de restructuration est désormais gravé dans le marbre.
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