Bien entendu, la reine des Golf n'est plus depuis longtemps la GTI mais la R, et ce pour une raison simple. Après tout, cette dernière est équipée de quatre roues motrices. Après tout, on peut mettre plus de chevaux sur quatre roues que sur deux, surtout si ces deux roues - comme c'est le cas de la Golf GTI à traction avant - doivent également assurer la direction. C'est donc à la version Clubsport qu'il revient de déterminer où se situe exactement cette limite.

Un vent de renouveau souffle sur la gamme Maserati et il apporte avec lui des éclairs. En effet, pour presque chaque nouveau modèle présenté par les Italiens, ils lancent immédiatement une version purement électrique, et nous avons donc déjà pu voir une Grecale Folgore, aux côtés d'une GranTurismo Folgore suprême.

Dans un monde fait d’électriques hypermodernes, Morgan est un peu en dehors du lot. La marque britannique propose en effet des roadsters à l'allure classique qui ne dépareilleraient pas au début du siècle dernier. La Plus Four en fait partie. Et sa récente mise à jour ? Elle vise à lui donner une allure encore plus classique !

Il y a un peu moins d'un mois, Audi a levé le voile sur le facelift de l'A3, qui se décline en plusieurs versions. Certes, une A3 à trois portes n'est plus d'actualité depuis un certain temps, mais le segment C est toujours disponible en version Sportback 5-portes et en berline 4-portes. Cependant, une troisième version a été ajoutée, puisque désormais on peut également commander l'A3 en "Allstreet" surélevée. Et même là, ils ne vous ont pas tout dit…

Merci l'Europe ! En raison des réglementations strictes en matière de CO2 et de sécurité, beaucoup de beau métal a disparu. Il ne s'agit pas seulement des grosses cylindrées comme l'Audi R8 ou la Porsche Cayman, mais aussi de voitures "abordables" comme la Subaru BRZ.

Si l'on fait abstraction de la Ghibli et du Levante, Maserati dispose aujourd'hui d'une toute nouvelle gamme. Avec des produits tels que le SUV Grecale, la désirable voiture de sport MC20 et le délicieux coupé GranTurismo. Ce dernier est désormais également autorisé à vivre sans toit, et il le fait sous la forme d'une GranCabrio, comme à l'accoutumée.

Si vous achetez une Mercedes-AMG A 45 S, vous obtenez une véritable AMG. Certes, son moteur n'est " que " quatre pistons et envoie sa puissance aux mauvaises roues, mais c'est une telle puissance et elle est si bien utilisée que la A 45 S n'a rien à envier à bien des modèles V8 AMG. Vous n'êtes toujours pas convaincu ? Il suffit de la coller dans la peinture de la défunte Mercedes-AMG GT R.

C'en est presque fini du V12 chez Aston Martin. Le constructeur britannique a donc déjà lancé quelques éditions spéciales pour dire adieu au 12-cylindres et a même créé un modèle en édition limitée comme ultime adieu : la Valour. Depuis, toutes les nouvelles Aston ne sont plus équipées d'un V12, à l'image de la DB12 d'il y a un peu moins d'un an. La Vantage lui emboîte le pas, et pas seulement au niveau du moteur.

" Tout est mieux quand on enlève le toit ", entend-on parfois dire par certains fanatiques de l'automobile, et de les contredire. Après tout, il y a une certaine liberté à conduire un cabriolet, du moins tant que le temps le permet un peu. Cependant, nous osons dire qu'il y a encore une situation dans laquelle un cabriolet n'est généralement pas un cadeau, et c'est à haute vitesse... Sauf si vous conduisez la dernière-née de Pagani, en l'occurrence.

À la fin de l'année dernière, nous étions encore très inquiets pour Audi : pas de nouveaux véhicules électriques en 2023, une fermeture potentielle de l'usine Audi Forest en 2027 et la fin de la TT et de la R8. Ce dernier point en particulier a sonné l'alarme parmi les puristes du monde entier. Après tout, la supercar d'Audi avec son V10 atmosphérique a connu une forte croissance des commandes en 2023.