BMW M2 CS : plus de puissance, moins de poids et toujours en propulsion (2025)

Si vous n'avez pas la mémoire d'un poisson rouge, vous vous souvenez peut-être de la M2 CS de 2019. Une voiture extrêmement puissante, mais aussi extrêmement limitée (2 200 exemplaires), qui devait montrer de quoi la plateforme de la M2 était capable. Sa remplaçante est désormais disponible, toujours aussi séduisante et sans la limitation de disponibilité.

Petite M4 Competition

Allons droit au but : la BMW M2 CS utilise le célèbre 6-cylindres en ligne de 3,0 litres, mais dans la configuration des M3 et M4 Competition. Cela permet à la petite sœur de ces deux bolides de développer soudainement 530 ch et 650 Nm de couple sur ses roues arrière. Ce qui prouve une fois de plus à quel point BMW a été malin de baser la génération actuelle de la M2 sur la plateforme de la M3/M4.

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La nouvelle M2 CS est donc incroyablement plus puissante que sa devancière, qui devait se contenter de 450 ch et 550 Nm de couple. Alors que la première version de la M2 CS était équipée d'une boîte manuelle à six vitesses, cette nouvelle M2 CS est systématiquement équipée d'une boîte automatique à 8 rapports qui, selon les normes M, est appelée M Steptronic. Avec cette boîte automatique, le 0 à 100 km/h est bouclé en 3,8 secondes, tandis que le limiteur n'intervient qu'à 302 km/h.

CS Leichtbau

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une CSL pure souche, BMW ajoute tout de même une touche de « Leichtbau » à la M2 CS. Le toit et le coffre sont désormais en fibre de carbone, ce qui permet à la marque, avec quelques autres accents en fibre de carbone, d'économiser 50 kg. Il n'y a toutefois pas de capot en fibre de carbone comme sur le modèle précédent.

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BMW met toutefois l'accent sur l'arrière de la nouvelle M2 CS. En effet, le becquet arrière est un clin d'œil plus que sympathique à la e46 M3 CSL. Même si, conformément aux normes M modernes, il est presque caricatural. Mais bon, on a bien le droit d'en mettre plein la vue, non ? Les jantes sont de série en finition or/bronze et mesurent 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière. Michelin équipe la M2 CS de pneus Pilot Sport Cup 2 spécialement conçus pour ce modèle.

Le prix ?

Quelles sont les autres nouveautés de la M2 CS ? Presque tout le châssis a été revu et la M2 CS est désormais 8 mm plus proche de la terre. Des freins en carbone-céramique sont disponibles en option, tandis que le nouveau système d'échappement à clapets est de série. À l'arrière, pas de silencieux bizarres, mais quatre solides tuyaux ronds. Comme on peut s'y attendre d'une M. L'intérieur est équipé de sièges plus fermes pour mieux maintenir le conducteur en place. BMW s'en vante d'ailleurs : il s'agit d'un jouet de circuit plus que puissant.

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Cela se reflétera très probablement dans le prix. Le prix exact pour la Belgique n'est pas encore connu (aux Pays-Bas, elle coûte 166 700 €), mais on peut tabler sur un prix avoisinant les 115 000 €. Après l'été, les premiers exemplaires feront le bonheur de votre circuit local. Nous nous en réjouissons déjà...