Détournez le regard, fanatique du tout-terrain, car la gamme Jeep a été décapitée. À la fin de l'année dernière, la Jeep des Jeeps a en effet été discrètement retirée de la gamme européenne : la Wrangler. Vous devez donc désormais vous contenter de crossovers tels que l'Avenger et le Compass, ou du moins jusqu'à ce que Jeep nous envoie la nouvelle Recon... Mais que faire si vous ne voulez pas attendre ?

L'époque où les acheteurs européens de voitures étaient réticents à l'égard des marques chinoises semble désormais révolue. Il suffit de regarder autour de soi dans sa propre rue : de nombreuses Volkswagen, Ford et Opel ont probablement récemment cédé la place à des BYD, Xpeng et Leapmotors. Les chiffres de vente européens ne mentent pas, en particulier ceux du mois dernier.

Toutes les Audi ne se ressemblent pas, et cela peut aujourd'hui être pris au sens littéral. Au début de l'année, le célèbre constructeur automobile a lancé une toute nouvelle sous-marque, mais il ne s'est pas contenté de choisir un autre nom au hasard.

Au lieu de cela, il a baptisé cette sous-marque « AUDI » en majuscules, tout comme son partenaire chinois SAIC écrit son nom. Il s'agit donc d'une sous-marque chinoise qui vient d'accueillir un deuxième modèle.

Ces dernières années, de nombreuses marques automobiles chinoises ont tenté leur chance en Europe. Mais certaines d'entre elles sont déjà reparties vers leur pays d'origine après un voyage infructueux. Xiaomi est une marque dont nous attendons beaucoup. Elle annonce aujourd'hui la date de son arrivée en Europe.

Quand quelqu'un dit « Leapmotor », vous pensez... euh... peut-être rien, car ce nouveau venu chinois n'est pas encore très connu. Mais si ce nom vous évoque quelque chose, il y a de fortes chances que vous pensiez surtout à des mots clés tels que « électrique » et « économique ». Ce dernier mot n'est généralement pas associé à un SUV capable de rivaliser en termes de puissance avec de véritables modèles performants, mais cela est sur le point de changer.

Si les marques automobiles chinoises ne peuvent plus vendre de véhicules électriques en Europe, elles trouveront bien une autre solution. Ainsi, l'UE impose actuellement des taxes à l'importation plus élevées sur les voitures électriques provenant de ce pays et, depuis lors, nous assistons à une augmentation exponentielle du nombre de voitures chinoises à moteur à combustion interne sur notre marché.

Le constructeur chinois Chery possède de nombreuses marques dans son portefeuille. Chez nous, on trouve déjà des Omoda et des Jaecoo, mais dans son pays d'origine, la Chine, le constructeur propose des modèles encore plus extrêmes.

Une fois par mois, Euro NCAP rassemble un grand nombre de voitures neuves pour son rituel de crash tests  violents. L'objectif ? Vérifier si les derniers modèles des constructeurs automobiles sont sûrs pour le grand public. Mais cela, vous le saviez déjà. Ce qui vous intéresse surtout, c'est de savoir pourquoi la Dongfeng Box a obtenu de si mauvais résultats...

La volonté d'expansion en Chine ne connaît pas de limites. Et même les marques automobiles européennes en sont responsables.

Car non seulement les Chinois lancent chaque semaine une nouvelle marque automobile, mais les marques automobiles occidentales inventent également des sous-marques et des sous-modèles pour leur flotte. Ainsi, l'ID.7 que nous connaissons bien est déjà commercialisée en Chine sous le nom d'ID.7 Vizzion, à laquelle s'ajoute désormais l'ID Unyx 07. Suivez-moi bien.

Le premier semestre 2025 est derrière nous, ce qui nous vaut une avalanche d'analyses dans notre boîte mail. Juste à temps, bien sûr, car même si tous les journalistes automobiles sont actuellement en Allemagne pour la pré-présentation de la nouvelle génération de BMW iX3, ils ont tous (nous y compris) été contraints de signer un embargo et ne pourront en dire plus avant septembre. Bref, c'est la période creuse ! Alors, quelques chiffres ?