Le paysage automobile évolue à grands pas, comme le montrent les chiffres. Le mois dernier, les marques chinoises ont livré pour la première fois plus de 100 000 voitures en Europe. Elles détenaient ainsi près de 10 % du marché total, en partie grâce à cette marque forte.
L'époque où les acheteurs européens de voitures étaient réticents à l'égard des marques chinoises semble désormais révolue. Il suffit de regarder autour de soi dans sa propre rue : de nombreuses Volkswagen, Ford et Opel ont probablement récemment cédé la place à des BYD, Xpeng et Leapmotors. Les chiffres de vente européens ne mentent pas, en particulier ceux du mois dernier.
Un vieil ami en tête
Le bureau d'études Dataforce rapporte en effet qu'en décembre 2025, les marques automobiles chinoises ont livré pour la première fois plus de 100 000 voitures en Europe. Pour être précis, il s'agit de 109 864 unités sur un total de 1 151 209 voitures nouvellement immatriculées, soit un peu moins de 10 % de voitures chinoises. Attention : il s'agit ici d'un chiffre mensuel, car si l'on considère le total de l'année dernière, les Chinois détiennent encore une part plus faible. Sur les 13 295 075 voitures immatriculées en Europe en 2025, 810 982 étaient chinoises, soit 6,1 %... Cela montre surtout à quel point leur présence s'est renforcée au cours de cette seule année.
Le principal acteur présent est toutefois un vieil habitué : MG. Cette marque, aujourd'hui chinoise, a enregistré 307 282 nouvelles immatriculations en Europe l'année dernière, ce qui la place d'ailleurs à la 16e place du classement général, devant des marques telles que Fiat et Nissan. La deuxième plus grande marque chinoise est BYD, avec 186 612 voitures, suivie de Jaecoo, avec 56 944 livraisons... Si ce dernier nom ne vous dit rien, ce n'est pas un hasard : l'année précédente, cette même marque n'avait immatriculé que 2 490 voitures en Europe !
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