Le Goodwood Festival of Speed est devenu le Valhalla des amoureux de l’automobile. Tous les ans, le Duke de Richmond ouvre les portes de son domaine à des constructeurs et amateurs qui viennent exposer leurs dernières nouveautés, mais aussi des modèles ayant marqué l’histoire de l’automobile. Nous étions présents à l’édition 2025. Voici ce qu’il faut retenir.
Hyundai met le paquet !
La Mecque de l’auto et Hyundai, voilà une association qu’on n’aurait eu difficile à imaginer il y a peu. Cependant, il faut différencier le constructeur de voitures somme tout conventionnelles et son département sportif N. Goodwood fut choisi en 2023 pour présenter la folle Ioniq 5 N, l’édition 2025 a vu naître sa sœur : l’Ioniq 6 N.
La Coréenne sportive électrique embarque 650 ch, une boîte robotisée simulée et même un tout nouveau système son imitant le chant d’un 4-cylindres turbo. Histoire de montrer que l’électrique n’est pas qu’écolo et ennuyante, les Coréens ont fait bruler de la gomme…à trois reprises !
D’Aston Martin à Alpine
Vous l’aurez compris : le Goodwood Festival of Speed est devenu l’endroit idéal pour présenter un nouveau modèle. Surtout s’il s’agit d’une sportive. Vu l’émiettement des Salons de l’Auto en Europe, on prédit un bel avenir à cet évènement en plaine air. Alpine en profite pour dévoiler sa A290 Rallye, une version de la bombinette électrique dédiée à la course auto.
Aston Martin fait mieux que les Français, puisque la marque emblématique fait rouler sa Valhalla sur la côte de Goodwood. Son V8 bi-turbo hybride de plus de 1 000 ch faisait trembler les stands…
Ferrari était présent avec toute sa gamme, mais on retiendra les nouvelles Amalfi et F80. Cette dernière est la descendante des F40 et F50, mais son V6 hybride de 1 200 ch ne semble faire vibrer que ses supports moteurs. Jugez par vous-même dans la vidéo suivante :
Pas que des supercars
Bien que Koenigsegg et Pagani furent présent en grandes pompes, des marques conventionnelles étaient aussi présentes. On notera les Denza Z9GT, Honda 0 SUV Concept, Honda Prelude, Jaecoo 5, MG IM5 et IM6.
Certains présentent des nouveaux modèles, d’autres préfèrent venir à Goodwood avec des versions spéciales. Même si cela sonne comme un oubli, comme une bouteille de vin achetée dans un commerce de proximité juste avant un souper. Bref, Range Rover présentait son SV Black, avec un V8 de 615 ch. Porsche présentait les Taycan et Cayenne Black Edition, alors que Maserati présentait sa MCPura, descendante améliorée de la MC20.
Plutôt huit en ligne ou V10 ?
Vous nous direz : « qu’est-ce que le Goodwood Festival of Speed a de plus qu’un Salon de l’Auto ? » La réponse est simple : la course de côte ! Entre les stands des constructeurs et le château de Goodwood, se trouve une route privatisée de 1,16 miles (1,87 km) que les anglais baptisent la « Goodwood Hill Climb ». Tout au long de l’évènement, une foulées de voitures, de série ou de course, et concept-cars font le show sur cette petite étendue de bitume.
D’une vieille Daimler de 1912, à la dernière Cadillac du Mans, en passant par une Formule 1 de RedBull pilotée par David Coulthard, tout passe sur la Goodwood Hill Climb. C’est pas au Salon de Genève qu’on voit ça…
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