Koop je een gloednieuwe auto in de Europese Unie, dan zitten daar sinds midden 2024 een paar verplichte nieuwe functies in. Sindsdien moet elke nieuw verkochte auto onder andere beschikken over een snelheidswaarschuwing die je op de vingers tikt wanneer je over de geldende limiet gaat, en over een aandachtsmonitor die zorgt dat je ogen op de weg gericht blijven.

Er zit duidelijk ruis op de lijn tussen EuroNCAP en MG. Na de MG S6 vorige maand lekt nu ook de S9 al prematuur op het internet omdat de veiligheidsorganisatie de testresultaten iets te snel deelde…

Vergeef ons de clickbait titel. De Volvo EX90 is uiteraard geen onveilige wagen. Meer nog: hij scoorde qua veiligheid zelfs een vierde plaats uit 23 geteste exemplaren en was één van de 18 exemplaren die met een vijfsterrenscore mag pronken. Alleen deden drie wagens het nog net ietsje beter.

De MG ZS is niet meer — of toch niet als EV. Terwijl het model met verbrandingsmotor wel een opvolger kreeg, werd de elektrische SUV vervangen door de nieuwe MGS5 EV.

Het is weer even geleden dat we erover mochten berichten, maar de Euro NCAP is terug. De Europese crashtestinstantie zit namelijk middenin een flinke transitie, waarin het zijn veiligheidsmaatstaven herziet en verstrengt. Daardoor is het er momenteel niet altijd even snel bij om gloednieuwe auto’s te testen, al wil dat niet zeggen dat ze voor die iets oudere modelletjes dan een oogje dichtknijpen… Wel integendeel, kijk maar naar hun beoordeling van de Jeep Avenger.

Na een pauze van bijna een jaar om hun strengere veiligheidsregels te implementeren, mogen de dames en heren van de Euro NCAP terug dat doen wat ze het liefste doen: auto’s crashen. Zo gingen er een dikke maand geleden al een paar modelletjes tegen de muur en nu volgt er een nog flink wat grotere lichting. Dat is echter niet het enige waarin de Euro NCAP terug is van weggeweest: ze zijn ook weer even naarstig onheilspellende waarschuwingen aan het uiten.

Heb je dit jaar al ‘NCAP’-nieuws opgepikt, dan is de kans groot dat het om milieurapportjes van de Green NCAP ging. Crashtesttak Euro NCAP heeft daarentegen bitter weinig van zich laten horen in 2023, op enkele testjes met wat Nio’s en de Lexus RZ 450e na.

Het nieuwe jaar staat voor de deur, en dat weten de autoconstructeurs maar al te goed. Vanaf 2023 hanteert veiligheidsinstantie Euro NCAP namelijk strengere regels, waardoor het weer een beetje moeilijker wordt om de volle vijf op vijf sterren bijeen te botsen. Daarom sturen heel wat constructeurs nu nog hun nieuwe modellen naar de testgalg, voor het te laat is. Zo passeerden er vorige maand al zestien nieuwkomers, en zijn dat er deze keer nog eens veertien.

De Euro NCAP heeft nog eens flink de handen uit de mouwen gestoken voor het einde van het jaar. Die instantie staat namelijk in voor het testen van de veiligheid van nieuwe auto’s, en dat doen ze als vanouds door ze tegen allerhande obstakels te katapulteren. Deze keer stonden er echter wel zestien nieuwkomers te popelen om die obstakels van naderbij te leren kennen, een opmerkelijk groot aantal kandidaten. Het resultaat is er echter niet minder bevredigend op.

Wil je een model op Europese bodem plaatsen, dan moet je er eerst mee langs de dames en heren van Euro NCAP geraken. Dat is de Europese instantie die bevoegd is voor het folteren van elke nieuwe automobiel, om die dan een aantal sterren toe te kennen op basis van hoelang die — of eerder: het gezin aan botspoppen erin — het volhield. Voor de gevestigde constructeurs is dat allemaal geen verrassing meer, maar interessant wordt het vooral wanneer er eens een nieuw merk de revue passeert. Ooit al van ‘Build Your Dreams’ gehoord, bijvoorbeeld?