Ach, wat is er leuker dan met auto’s rijden? We kunnen ons maar één ding indenken, en dat is om ze tegen allerhande obstakels te laten knallen zonder de gevolgen te moeten dragen. De crashtest-ingenieurs bij Euro NCAP aarzelen dan ook niet om elk nieuw model na zijn introductie zo snel mogelijk in handen te krijgen, en in een zo abominabel mogelijke toestand terug naar buiten te laten rollen.

Het moet toch een vak apart zijn, botsproefmeester — of hoe heet dat dan — bij Euro NCAP. Vorig jaar knalden er onder hun toeziend oog een totaal van 33 gloednieuwe auto’s te pletter, goed voor een aantal hoogvliegers en hier en daar een kleine catastrofe. Dit jaar gaat de vernielzucht in de naam van de wetenschap gewoon verder, en die begint bij deze zeven modellen.

De dames en heren bij Euro NCAP hebben er weer een jaartje aan crashtests op zitten. In 2021 katapulteerden ze in totaal 33 verschillende modellen tegen de muur, waarvan er een mooie 22 met de volle vijf sterren naar huis gingen. Na een uitvoerige debriefing van de crashtestdummy’s verkiest de instantie daaruit nog eens telkens één winnaar per segment.

Euro NCAP, de organisatie die alle Europese auto’s beoordeelt op veiligheid, heeft zijn laatste 11 auto’s van het jaar vernietigd. Die krijgen zoals gewoonlijk een score van nul tot vijf sterren — van meest tot minst makkelijk vernietigbaar — en we zijn er inmiddels aan gewend dat zowat elk nieuw model de volle pot scoort. Af en toe valt er echter eens een auto uit de boot, en deze keer zijn dat er zelfs twee van dezelfde groep.

De eerste twee vijfsterren-wagens zijn een no-brainer. De Audi A3 en de Seat Leon werden tegen de muur gekwakt hebben en behaalden de hoogste score. Dat is niet helemaal verwonderlijk, want ook de Volkswagen Golf die op hetzelfde platform staat haalde vorig jaar dezelfde score. Toch haalt de Seat Leon een noemenswaardige score van 92 procent als het om de bescherming van de volwassene inzittenden aan komt.

De laatste tien wagens, dat zijn er eigenlijk 8, want de drieling Seat Mii/ Skoda Citigo/ Volkswagen Up! werd apart getest maar kreeg wel hetzelfde resultaat opgekleefd. Drie sterren voor alledrie, op restaurant is dat de top, in de autocrashwereld is dat gemiddeld. Het trio scoort vooral slecht op voetgangersveiligheid, waarbij een score van 46 procent gehaald werd. Op vlak van veiligheidsassistenten halen de kleine wagentjes 55 procent. Op de andere twee criteria halen de drie wel een uitslag boven de 80 procent.

Een laat eindejaarsrapport is er voor de Ford Focus en de Volvo XC40. Een algemeen totaal is er niet meer, behalve die vijf sterren die tegenwoordig bijna iedereen haalt. Wel interessant is het om naar de verschillende deelrubrieken te gaan kijken.

Uitblinkers bij de tests zijn de score voor de bescherming van volwassenen bij de Audi Q2, met een score van 93 procent. Kinderbescherming scoort er 86 procent. De Ioniq van Hyundai scoort op deze onderdelen respectievelijk 91 en 80 procent. Voor de veiligheidsassitenten scoorde de Hyundai 82 procent, dankzij de aanwezigheid van automatic emergency braking, lane assist en snelheidsassistenten.

Ook de Ford Edge haalde vijf sterren, Die krijgt 89 procent voor zijn veiligheidssystemen en scoort 85 procent op de bescherming van volwassenen en 76 procent voor kinderen.

Hij zou schitterend rijden, hij ziet er goed uit en volgens NCAP is hij ook enorm veilig met 5 sterren. Alfa Romeo lijkt het tot nog toe gewoon perfect te doen met de Giulia. Wat wij er van vinden, lees je binnenkort op onze website.

Juist. De kleine Baleno heeft in tegenstelling tot zijn vier crashbroeders een mindere score behaald. Zonder extra veiligheidspakket (autonoom remmen, snelheidsassistent) haalt hij drie sterren, met pakket krijgt hij er vier.

Bij de vijfsterrenauto's zien we dat de Prius het best scoort op voetgangerveiligheid en op gebied van veiligheidssystemen. De Giulia scoort dan weer best over all terwijl de Seat Ateca en Volkswagen Tiguan het vriendelijkst zijn voor kinderen in de auto bij een botsing.