Honda gaat helemaal hybride in onze contreien, kijk maar naar de nieuwe Prelude. Die sportief ogende coupé kondigden de Japanners pas nog aan voor Europa maar veel mochten we er nog niet over weten, behalve dat hij geëlektrificeerd wordt.

Bij zijn passage in 2013 kon de 1.6 liter turbodiesel onze redactie al overtuigen van zijn soepelheid, kracht en loopcultuur en op dat vlak zijn er geen wijzigingen bij deze facelift. Het dieselblok werd behouden, maar er is vooral aandacht gegaan naar de buitenkant. Dat die buitenkant niet onopgemerkt mocht voorbij gaan mag wel duidelijk zijn, want op het eerste zicht denk je dat je een vergissing hebt gemaakt en per ongeluk een Civic Type R hebt besteld.

Toegegeven, enkele weken terug liepen we iets te hard van stapel, want we droomden dat Honda de Type-R ging lanceren op 3 februari. Niets van waar, dus we zullen braaf moeten wachten tot het autosalon van Genève. Al verzacht Honda dat - 5 jaar aan een stuk - wachten wat met wat meer informatie over hun Hot Hatch. Moet ook wel, want momenteel staan alle schijnwerpers op de Ford Focus RS.

Zowel de hatchback als de break werden gefacelift, al kregen we eerder enkel beelden van de hatchback zelf door. Dat de Tourer zich moet verstoppen zou gelogen zijn, al is de facelift wat minder fel doorgetrokken op de breakversie. LED dagrijverlichting, nieuwe bumpers,... soit, je kent de procedure voor een facelift intussen.

Tot eind jaren 90 had Honda een verlengde Civic in het aanbod, toen onder de The Matrix-waardige noemer Aero Deck. Na de eeuwwisseling kwamen liefhebbers van de verlengde Civic niet meer aan hun trekken. Zelfs toen in 2005 de totaal nieuwe designtaal werd toegepast op de C-segmenter - die er toen uitzag alsof het recht van een ruimteschip kwam - vond Honda het niet nodig om een stationwagenvariant te maken. Afhankelijk van hoe je rekent zijn we dus zo'n 9 tot 14 jaar aan het wachten op deze Civic Tourer. Hij kan dan maar beter verdomd goed zijn.

Zo goed als de eerste generatie Civic Type R was, zo slecht was de tweede. Deze derde generatie leek initieel opnieuw met een platte Type-R variant te komen, maar daar werd volgens de geruchten verandering in gebracht. Onder de kap zou een 2.0 liter turbo zorgen voor 300 pk waardoor hij meteen de Renault Mégane Trophy de loef afsteekt als krachtigste voorwielaangedreven hatch.