« L’autonomie des voitures électriques est ridicule en hiver », on entend souvent dans les couloirs du bureau ou au coin du bar. En réalité, ça dépend fortement de l’usage, de la possibilité de préchauffage…et de ce qu’on qualifie réellement d’hiver. En Norvège, pourtant, le grand froid ne fait pas peur aux conducteurs électriques…

Lorsque Volvo a présenté son nouveau EX90 au monde entier, cela s'est accompagné d'une innovation intéressante. Le SUV électrique était en effet équipé d'un véritable LiDAR, un système qui cartographie en trois dimensions l'environnement autour de la voiture. Cela devait préparer l'EX90 à la conduite autonome, même s'il n'en est pas encore capable pour l'instant. En attendant, vous roulez avec ce LiDAR dans une bosse au-dessus du pare-brise qui rappelle un peu le panneau d'un taxi...

Miko Marczyk est pilote de rallye professionnel. Et plutôt doué, puisqu'il a remporté cette année le championnat d'Europe de rallye au volant d'une Skoda Fabia. Mais Marczyk roule tellement vite dans le cadre de son métier qu'il n'hésite pas à adopter une conduite plus économique que celle d'un moine souffrant de troubles alimentaires pendant son temps libre. Et là aussi, il bat des records !

Avec les innovations apportées et une version standard supplémentaire pour les best-sellers Model Y et Model 3, on en oublierait presque que Tesla propose d'autres modèles dans sa gamme.

Polestar, marque sœur de Volvo, passe la seconde. Depuis sa création en 2020, la marque Sino-Suédoise s’est hissée dans le top 5 des ventes d’électriques, et ce avec un seul modèle : la Polestar 2. Aujourd'hui, avec les mises à jour de concurrents comme les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq et l'arrivée de nouveaux challengers comme BYD, cette position est mise à mal.

BMW suit une stratégie logique : chaque nouveau modèle est accompagné d'un dérivé électrique. Par conséquent, pas de sous-modèles aux noms compliqués ou aux designs distincts (comme chez Mercedes et Audi), juste des voitures dont le nom est précédé d'un i. Ainsi, au lancement du nouveau X2 on découvre le nouveau iX2.

MG4, une compacte électrique qui fait fureur en Europe, voit sa gamme s’agrandir avec l’arrivée de deux nouvelles variantes. Alors que la XPower repousse toujours les limites du châssis grâce à ses 400 ch, cette Trophy Extended Range s'adresse principalement aux grands rouleurs grâce à sa batterie plus importante de 77 kWh (bruts). Avec cela, cette électrique « bon marché » atteint jusqu'à 520 km d’autonomie sur papier.

Depuis l'essor de la voiture électrique, on a assisté à une ruée de nouvelles marques automobiles sur nos routes européennes. Même Fisker - après le flop de la Karma - va tenter à nouveau sa chance dans notre région avec l'Ocean, un SUV ayant l'empreinte d'un Mercedes EQE SUV ou d'un Tesla Model Y. Son homologation officielle pour l'Europe est encore en suspens jusqu'à la fin du mois d'avril, mais on connaît son score à l’homologation WLTP. Car la Fisker Ocean Extreme affiche une autonomie impressionnante de 707 kilomètres. Eh oui !

Le nom de "Zeekr" ne dit peut-être pas grand-chose à personne aujourd'hui, mais dans le courant de l'année 2023, cela va changer. C'est à ce moment-là que la marque chinoise - qui, comme Volvo, Polestar et Lynk & Co, fait partie du groupe Geely - se présentera chez nous. Zeekr le fera avec la 001, une voiture purement électrique commercialisée en Chine depuis 2021. Cette 001 reçoit maintenant une mise à jour avant son voyage vers l’Europe, ajoutant une variante avec une batterie nettement plus grande.

Au cas où vous auriez manqué le mémo, Hyundai présentera au début de l'année prochaine la Ioniq 6, la berline sœur de la Ioniq 5 qui vise à s'attaquer à la Tesla Model 3. Bien sûr, quand vous dites Tesla, vous mentionnez du même souffle son impressionnante autonomie. Après vérification auprès du médecin WLTP, il s'avère que la Ioniq 6 n'a pas de quoi rougir. Bien au contraire !