Eerlijk is eerlijk, de Polestar BST was al eerder te zien in onze contreien en in vogelvlucht zelfs niet zo heel ver van Knokke. Afgelopen zomer schitterde de concept car namelijk op het Goodwood Festival of Speed in de UK. Maar aangezien die gekke Engelsen niet meer in één adem met Europa willen genoemd worden, is de aanwezigheid van de BST in Knokke wel degelijk een Europese première.

Een dikke maand geleden hakte de Europese Unie een opmerkelijke knoop door: het ging elektrische auto’s gebouwd in China gaan onderwerpen aan flink verhoogde importheffingen. Zo kwam er voor sommige fabrikanten maar liefst 37,6 procent aan taksen bij terwijl anderen bleven hangen op rond de 20 procent, zoals Geely.

Een nieuwe week, een nieuwe Polestar in de picture — of zo voelt het toch bijna. In juni mochten we namelijk pas voor het eerst de Polestar 3 aan de tand voelen en vorige week was het alweer de beurt aan de Polestar 4 (testverslag hier).

Een dik jaar geleden stond de autowereld even op z’n kop, want toen onthulde Polestar zijn ‘4. Dat was niet zozeer een opmerkelijke EV omdat die zo’n groot rijbereik, zoveel vermogen of zo’n korte laadtijd had maar wel om iets helemaal anders: hij had geen achterruit.

Ben jij ook helemaal in de ban van de Polestar 3 sinds je onze eerste test met de nieuwkomer las? Wij alvast wel, want de elektrische SUV wist ons weg te blazen met zijn opmerkelijk sportieve rijgedrag. Dat had hij grotendeels te danken aan zijn slimme vierwielaandrijving maar dat merkte je ook aan de prijs.

Wilde je tot voor kort een Polestar, dan hoefde je doorgaans niet te verduidelijken over welke Polestar je het precies had. Tenzij je namelijk één van ocharme 1.500 Polestars 1 op de kop had weten te tikken — je weet wel, die heerlijk gelijnde stekker-GT — was hun enige andere model de Polestar 2.

Wil je een beetje een leefbare elektrische auto, dan wil je er vast eentje met een zo groot mogelijk rijbereik. Dat is ook best begrijpelijk want hoe groter dat rijbereik, hoe minder frequent je aan de kant van de weg moet gaan staan om extra stroom in je accu te pompen tijdens een langere rit. Er is echter ook een andere aanpak want beeld je eens in dat het helemaal niet lang hoefde te duren om die extra stroom in die accu te pompen. Beeld je eens in dat je, we zeggen maar iets, meer dan 300 kilometer aan rijbereik kon bijladen in amper 10 minuten…

De meeste merken die cijfers gebruiken in hun naamgeving, verwijzen daarmee meteen ook naar het formaat of het segment van hun modellen.

Het lijkt wel materie voor een soap, de verhouding tussen Polestar en Volvo. De twee waren aanvankelijk namelijk zo close dat de Polestar-naam gewoon op Volvo-producten kleefde, maar na verloop van tijd hunkerde het jongere label meer naar zelfstandigheid.

Eerst even stilstaan bij de ster van de show (die mop schreef zichzelf). We wisten natuurlijk al veel van het model dat tussen de 2 en de 3 komt postvatten.