Een dikke drie jaar geleden ontstond een nieuw megaconcern in de autosector: Stellantis. Onder die noemer sloegen het voormalige FCA en PSA de handen in elkaar waardoor al hun merken — en dat waren er op dat moment maar liefst veertien — hun krachten voortaan gingen bundelen. Onder die merken vond je enerzijds Fiat, Alfa Romeo en Jeep en anderzijds Peugeot, Opel en natuurlijk Citroën. Dat zijn met andere woorden flink wat concurrenten onder hetzelfde dak, dus hoe maak je dan nog het onderscheid?

Eerst even stilstaan bij de ster van de show (die mop schreef zichzelf). We wisten natuurlijk al veel van het model dat tussen de 2 en de 3 komt postvatten.

Vandaag de dag wordt de markt van elektrische auto’s wel eens omschreven met de term ‘prijzenoorlog’, en dat is niet geheel onterecht. Zo komen er steeds meer betaalbare EV’s op de markt, niet alleen van Chinese constructeurs maar ook uit Europa zelf — kijk maar naar de pas gelanceerde Citroën ë-C3.

Voor het kersverse Stellantis-concern kan de elektrische overgang niet snel genoeg komen. De inkt was nog maar amper droog omtrent de fusie van de voormalige PSA- en FCA-merken, of het nieuwe management begon al te smijten met elektrische deadlines.

Met dank aan het groepje geparkeerde Audi's RS4, Porsches Panamera en Range Rovers Sport, want anders waren we zo voorbij de werkplaats gereden die een stuk Amerikaans spektakel naar ons Belgenland haalt. Anthony Kumpen herbergt zijn Nascar-worskhop namelijk naast zijn Heinz Car Performance-center in een rustige industriezone ten noorden van Hasselt.

Het overaanbod aan Hyundai-nieuws was wel duidelijk op woensdag. En nee, dat kwam er niet omdat we betaald werden door de Zuid-Koreanen (we wish), wel omdat Hyundai die dag in het Europese hoofdkwartier een presentatie/ event had waarop de i20 Coupé, i30 Turbo en i40 facelift werd getoond.

Een gekke denkpiste van Audi: op de interieurbeurs van Kortrijk showen ze het interieur van de gloednieuwe TT, maar nemen ze wel de exterieurdesigner ervan mee. Zo'n onlogische redenering dat wij initieel dachten dat Dany Garand de interieurdesigner was - en jullie op het verkeerde been hebben gezet, waarvoor excuses. Niet dus, Dany zit al 15 jaar bij Audi en gaf destijds de A8 haar Single Frame (beter bekend als de huidige Audi-grille uit één stuk). Andere wagens op zijn naam?

Het eerste Chinese merk dat wat in de pap heeft te brokken in Europa. Het doel van Qoros kan niet duidelijker zijn. Hoe ze dat gaan aanpakken? Niet door hetzelfde te doen als al de rest. 'Qoros moet de klant een unieke ervaring geven,' aldus Cristiano Carcutti. De sales- & marketingman voor Qoros Europa en een man die eerder al zijn sporen verdiende bij Tesla. Dit willen ze doen door niet zozeer een netwerk uit te bouwen van garages, wel van stores.