Breaks verliezen langzaam maar zeker terrein, maar sommige modelletjes blijven natuurlijk altijd boven de massa uit steken. Dat geldt bijvoorbeeld voor de BMW 3 Reeks, die ondanks concurrentie uit crossover- en SUV-hoek überpopulair blijft. Sterker nog: op de tweedehandsmarkt is zo'n 3 Reeks één van de meest gezochte auto's en dan vooral in zijn handige Touring-breakversie. 

Dacia is niet meer wat het geweest is, en dat bedoelen we in de meest positieve zin. Terwijl je pakweg 20 jaar geleden nog vierkant uitgelachen werd met je voormalige Sovjetkar, wordt een Dacia tegenwoordig gezien als een slimme keuze. Kijk er de verkoopcijfers maar op na: hun Sandero was vorig jaar de populairste nieuwe auto van Europa en dat is toevallig of niet ook de goedkoopste nieuwe auto van Europa. 

Dit is de Yangwang U9 Xtreme, de … euhm ja… extreme versie van de Yangwang U9 die je vorig jaar op het autosalon van Brussel kon spotten. Met een vermogen van 3.020 pk is dit de krachtigste auto ter wereld, wat bij het sportieve submerk van BYD een niet te stillen recordhonger heeft opgewekt.

De Rolls-Royce Phantom is niets minder dan een icoon in autoland. Hoe kan het ook anders: Rolls-Royce wordt gezien als één van de meest exclusieve automerken op de markt en de Phantom is al sinds jaar en dag hun topmodel. Op dat “sinds jaar en dag” kunnen we zelfs een specifieker tijdstip kleven want precies 100 jaar geleden, in 1925, kwam de allereerste Phantom op de markt… en dat vieren ze bij Rolls-Royce op een wel heel onverwachte manier.

Audi heeft een druk jaar achter de rug, en dat merk je maar al te goed aan hun stand op de Brussels Motor Show. Zo vind je er maar liefst vier auto’s die je in België nooit eerder zag, zoals de nieuwe A5, Q5 of Q6 e-tron Sportback.

We weten niet of je het al gemerkt hebt, maar Maserati is aan een heuse doorstart bezig.

Begin dit jaar maakte Porsche ons warm voor een nieuwe versie van de Taycan, en dat deed het met een opmerkelijk rijtje cijfers: 7 minuten, 7 seconden en 55 honderdsten.

Porsche heeft een nieuwe Panamera — ’t is te zeggen, een grondig vernieuwde Panamera. Zo deelt generatie nummer drie het grootste deel van zijn genen met de uitgaande Panamera, maar dat betekent niet dat er niks innovatief aan is.

Koenigsegg pakt eigenlijk maar zelden uit met recordpogingen. Zo weten we wel welke auto het snelste van 0 naar 100 km/u sprint, van 100 km/u naar stilstand remt en zelfs de hoogste topsnelheid in z’n achteruit heeft maar het antwoordt luidt in geen geval ‘een Koenigsegg’ (wel ‘een Rimac’). De reden is simpel: de Zweden houden zich er gewoon niet zo vaak mee bezig… Tenzij ze natuurlijk compleet per toeval een recordje breken.