Geloof het of niet, maar autobouwers mogen niet gewoon met de natte vinger een rijbereik op hun EV’s kleven. Daarvoor zijn er gestandaardiseerde testprocedures en in Europa is dat de WLTP-cyclus. Daarbij wordt het rijbereik bepaald volgens vaste voorwaarden en die zijn tegenwoordig een stuk strenger dan bij de oude NEDC-cyclus. Toch blijft de kans groot dat jij in de praktijk niet in de buurt komt van dat theoretische rijbereik, tenzij je toevallig in één van deze elektrische auto’s aan het rijden bent!
Original ID
858
Kia PV5 Passenger getest – Zwitsers zakmes op Koreaanse stroom (2026)
Het aantal monovolumes krimpt zienderogen. Gelukkig krijgen we steeds meer bestelbusjes met twee of zelfs drie zitrijen… die niet gestyled zijn door de ontwerpers van de gemiddelde brooddoos! De Kia PV5 Passenger is zo’n exemplaar. Maar blijft hij overeind als praktische LCV én als gezinswagen? Autofans deed de test!
Wat is dit?
Het elektrisch succes bij Kia smaakt naar meer. Na een hele line-up EV’s smijten de Koreanen zich opnieuw in het onbekende, de wereld van de bestelwagens. De eerste gezant is deze PV5, een elektrische bestelwagen met vele gedaanten, waarvan wij de passagiersversie mochten ontdekken.
Kia EV5 getest – de gulden middenweg? (2026)
De gulden middenweg, het compromis, the best of both worlds. De typische Belg die beide kanten wil verzoenen, is constant op zoek naar de ideale tussenoplossing: niet te groot, niet te klein, veel uitrusting voor een beperkt budget,… En net dat is de rol die deze Kia EV5 wil spelen.
Wat is dit?
De gulden middenweg. Want was je op zoek naar een praktische elektrische crossover, dan kon je bij Kia kiezen voor de 4m30 lange EV3 en de EV9 die meer dan 5 meter op de lat zet. Best een groot gat dus, dat deze EV5 met zijn 4m61 perfect opvult. Al is de EV5 eerder een grote EV3 dan een kleine EV9, maar daarover later meer.
Maserati GranTurismo Folgore getest – Italiaanse bliksemschicht (2026)
Hij ziet eruit als eender welke andere wagen van het merk, maar deze Maserati GranTurismo Folgore is anders. Hij krijgt immers geen brullende V6 of V8 onder de kap, maar drie elektromotoren. Krijgt hij ons toch nog onder hoogspanning?
Wat is dit?
Wie aan Maserati denkt, denkt aan de prachtige Nettuno V6 of de symfonieën op acht cilinders die de Italianen al dan niet met de buren van Ferrari componeerden. Maar toen ging er een bliksemschicht door het gamma. Letterlijk. Folgore is immers Italiaans voor bliksem… en voor een elektrische Maserati!
Toyota C-HR+ getest: wat schuilt er achter de "plus"? (2026)
Toyota zet een dikke, vette "plus" achter de naam van zijn populaire C-HR. Maar wat schuilt er achter die plus? Enkel een grote batterij of toch wat meer? Autofans doet de test!
Wat is dit?
Nadat Toyota al enkele jaren geleden met de bZ4X zijn eerste EV op de wereld losliet, nemen de Japanners het elektrisch verhaal eindelijk serieus. Met de bZ4X zelf natuurlijk, die een nodige update kreeg, maar ook met heel wat nieuwe modellen. Want ook de C-HR krijgt een elektrische variant als C-HR+. Oké, dat is nog altijd een naam die even sexy is als een tube tandpasta, maar wel eentje die herkenbaar is. Bovendien wil Toyota niet alleen de naam, maar vooral de filosofie van die scherpe crossover elektrificeren.
smart #5 getest – dubbel zo groot, maar ook dubbel zo leuk? (2026)
Tijdens de internationale perspresentatie waren we danig onder de indruk van de smart #5. Maar wat blijft daar nog van over wanneer we het model – zonder Brabus-toevoegsel ditmaal – op Belgische wegen testen?
Wat is dit?
De tijd dat elke smart zo klein was als de lettertjes onderaan je verzekeringscontract, is definitief voorbij. In China verkoopt het merk met de #6 zelfs een berline van 4,9 meter lang, in ons land is de #5 de grootste met een lengte van 4,7 meter. Daarmee is hij net geen twee Smart ForTwo’s (2m69) lang, maar betekent dubbel zoveel smart ook dubbel zoveel rijplezier?
Video: Volkswagen T-Roc getest – Volwassener, maar ook Roc ‘n Roll? (2026)
Na acht jaar aan de top van de verkooplijstjes, vond Volkswagen het hoog tijd om de T-Roc in het nieuw te steken. Een nieuwe generatie, dat betekent dat oude ideeën geschrapt worden (bye bye T-Roc Cabrio), maar ook dat er ruimte is voor nieuwe, zoals een zelfopladende hybrideversie. In afwachting van de lancering van die motorisatie dit jaar mochten wij al de baan op met de mild hybride T-Roc.
Labels
Wat is dit?
Hoewel z’n design zeker niet verouderd leek, stonden er wel heel wat kilometers op de Volkswagen T-Roc. Al in 2017 werd de compacte SUV gelanceerd, maar liefst negen jaar geleden, een tijdspanne waarin de “hoge Golf” meer dan twee miljoen keer verkocht werd. De nieuwste generatie heeft met andere woorden grote schoenen te vullen.
CHECK HIER ONZE VIDEO:
Jeep Compass getest - Wanneer Amerika Frankrijk mag bedanken (2025)
De Jeep Compass keert terug op onze wegen, maar dan onder een nieuwe vlag. De Amerikaanse crossover wordt groter en haalt zijn inspiratie bij zijn Stellantis-neefjes om moderner en vooral elektrischer te worden! Maar kan hij zich ook onderscheiden?
Leapmotor B10 versus Skoda Elroq: hoe scoort de Chinese uitdager tegen de verkooptopper?
Stel: je wil een elektrische auto maar je baas gaat hem niet kopen, je moet het zelf doen. Het mag dus niet te veel kosten maar hij moet wel wat kunnen. Dan zijn er gelukkig al wat steengoede kandidaten op de markt, zoals deze Skoda Elroq. Alleen: ook de Chinese nieuwkomers zitten niet stil. Zo lanceerde Leapmotor net zijn B10 en die heeft bijna precies dezelfde specificaties als zo’n Skoda, maar dan tegen een lagere prijs. Dus is die Chinese concurrent het overwegen waard, of shop je toch beter Europees?
Wat is dit?
Na de dikke bazenbakken enkele jaren geleden elektrificeerde vorig jaar ook het segment van de goedkope stadswagens. Maar wat als je een auto zoekt die zich daartussen bevindt? Eentje met voldoende ruimte en rijkbereik, maar waar je vooral niet al je zuurverdiende spaarcentjes aan moet geven? Met andere woorden: welke wagen bespeelt de sweet spot van prijs ruimte en rijbereik het best?
Toyota bZ4X getest - Zoals een goede wijn (2025)
Zoals goede wijn beter wordt met de jaren, werkt de Toyota bZ4X zijn jeugdzonden weg met een grotere actieradius en meer ingebouwde technologie. Alleen die naam blijft even kleurloos als voorheen.
Wat is dit?
Dit is de vernieuwde Toyota bZ4X. Nee, geen nieuwe fotokopieermachine van de Japanse gigant, maar wel hun elektrische crossover. Hij is nooit echt een vaste waarde in het straatbeeld geworden, vooral door een moeizame start met een ronduit teleurstellende actieradius. Gelukkig leert ook Toyota uit zijn fouten.