“Rijbereik”, het blijft zo’n beetje het F-woord van de elektrische auto. Durft iemand het te vermelden, dan lopen de gemoederen nadien vaak hoog op. Over het verschil tussen het officiële WLTP-rijbereik van de gemiddelde EV en wat je er in de praktijk mee haalt, zijn heel wat (doorgaans niet elektrisch rijdende) automobilisten bijvoorbeeld niet te spreken. Het blijft dan ook maar een theoretisch cijfertje want alles hangt af van hoe je rijdt, vraag het maar aan deze Poolse man. 

Geloof het of niet, maar autobouwers mogen niet gewoon met de natte vinger een rijbereik op hun EV’s kleven. Daarvoor zijn er gestandaardiseerde testprocedures en in Europa is dat de WLTP-cyclus. Daarbij wordt het rijbereik bepaald volgens vaste voorwaarden en die zijn tegenwoordig een stuk strenger dan bij de oude NEDC-cyclus. Toch blijft de kans groot dat jij in de praktijk niet in de buurt komt van dat theoretische rijbereik, tenzij je toevallig in één van deze elektrische auto’s aan het rijden bent! 

Met de Filante heeft Renault de zuinigste elektrische auto ter wereld gebouwd, al is ‘auto’ hier een rekbaar begrip. Dit futuristische project rolde niet uit een designstudio om ‘m op jouw oprit te parkeren, maar om records te breken.

Net na de zomervakantie lanceerde BYD in Europa de 6 DM-i plug-in hybride, met 1.500 km rijbereik al een behoorlijke wereldreiziger, maar in China doet de Seal 05 DM-i het nog een pakje beter. Maar liefst 2.000 km rijbereik krijgt die stekkerhybride!