We weten het intussen allemaal: het rijbereik dat fabrikanten aangeven voor hun elektrische auto’s, is in de praktijk doorgaans niet haalbaar… maar soms blijkbaar wel. Uit een praktijktest blijkt namelijk dat deze elf EV’s méér kilometers uit een volle accu halen dan beloofd!
Geloof het of niet, maar autobouwers mogen niet gewoon met de natte vinger een rijbereik op hun EV’s kleven. Daarvoor zijn er gestandaardiseerde testprocedures en in Europa is dat de WLTP-cyclus. Daarbij wordt het rijbereik bepaald volgens vaste voorwaarden en die zijn tegenwoordig een stuk strenger dan bij de oude NEDC-cyclus. Toch blijft de kans groot dat jij in de praktijk niet in de buurt komt van dat theoretische rijbereik, tenzij je toevallig in één van deze elektrische auto’s aan het rijden bent!
Zelfde traject, zelfde omstandigheden
De Norges Automobil-Forbund — Noors voor ‘Noorse Automobielbond’, maar we zullen het voor ieders gemak bij ‘NEF’ houden — heeft namelijk de resultaten van zijn halfjaarlijkse ‘El Prix’ bekendgemaakt. Daarin testen ze het reële rijbereik van nagenoeg elke bij hen verkrijgbare elektrische auto en dat deden ze deze keer door er een identieke route mee af te leggen over gevarieerde wegen, dus zowel binnendoor als stukken op de snelweg.
Meer specifiek ging de test door op 3 juni bij temperaturen die onderweg schommelden tussen 18 en 24 graden — ideaal dus voor een EV. Het laagste punt lag trouwens op 53 meter en het hoogste punt op 963 meter, dus ook daar werd zo’n beetje alles aangevinkt. De route zelf was 445 kilometer lang maar de testers van de NEF gingen nadien over hetzelfde traject door tot de EV z’n vermogen begon te beperken wegens een te lage laadtoestand.
Nummertje één is niet voor jou
Uiteraard standden de meeste deelnemers gewoon voor het bereiken van hun WLTP-range, maar sommige auto’s deden het wel goed. De Toyota bZ4X, bijvoorbeeld, bleek tot op de kilometer zijn belofte waar te maken maar sommige EV’s gingen letterlijk verder dan dat. Dat waren er nog best veel ook: elf deelnemende auto’s reden uiteindelijk verder dan hun theoretische rijbereik zou mogen toelaten. Je vindt ze hieronder alle elf, gerangschikt van kleinste naar grootste afwijking van de WLTP-range.
Resultaten EL Prix (Norges Automobil-Forbund)
11. Mazda 6e: 485 km (479 km + 1,3%)
10. BMW iX3: 781 km (770 km + 1,4%)
9. Kia PV5: 420 km (412 km + 1,9%)
8. Dongfeng Vigo: 348 km (340 + 2,4%)
7. Smart #5: 556 km (540 km + 3%)
6. Mercedes GLC: 665 km (643 km + 3,4%)
5. MG S6 EV: 502 km (485 km + 3,5%)
4. Hyundai Inster: 373 km (360 km + 3,6%)
3. Mercedes GLB: 593 km (563 km + 5,3%)
2. Kia EV2: 325 km (308 km + 5,5%)
1. Xpeng X9: 646 km (580 km + 11,4%)
Nu zouden we je dus maar al te graag aanraden om een Xpeng X9 te gaan kopen, maar die is bij ons jammer genoeg niet verkrijgbaar. Focus dus vooral op alles vanaf de tweede beste scoorder en dat is de Kia EV2. Die ging in z’n Standard Range-vorm met kleine batterij zomaar even 5,5 procent over zijn WLTP-range… Dus kijk: het kan wel.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen