Ces onze voitures électriques font mieux en pratique que leur autonomie annoncée

Croyez-le ou non, mais les constructeurs ne peuvent pas coller une autonomie au hasard sur leurs VE. Il existe des procédures de test standardisées et, en Europe, c'est le cycle WLTP qui fait foi. L'autonomie y est déterminée selon des conditions fixes, nettement plus strictes qu'avec l'ancien cycle NEDC. Pourtant, il y a de grandes chances que vous n'atteigniez jamais cette autonomie théorique en pratique… sauf si vous roulez dans l'une de ces voitures électriques !

Même trajet, mêmes conditions

La Norges Automobil-Forbund — en norvégien, ça signifie « Fédération automobile norvégienne », mais on va simplifier en « NEF » — a publié les résultats de son test semestriel « El Prix ». Le principe : mesurer l'autonomie réelle de pratiquement chaque voiture électrique disponible en Norvège. Cette fois, les voitures ont parcouru un itinéraire identique sur des routes variées, aussi bien en agglomération que sur autoroute.

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Plus précisément, le test s'est déroulé le 3 juin, avec des températures oscillant entre 18 et 24 degrés en cours de route — idéal pour un VE. Le point le plus bas se situait à 53 mètres d'altitude, le plus haut à 963 mètres : là aussi, toutes les cases étaient cochées. L'itinéraire faisait 445 kilomètres, mais les testeurs de la NEF ont ensuite poursuivi sur le même trajet jusqu'à ce que le VE commence à brider sa puissance en raison d'un niveau de charge trop bas.

Le numéro un n'est pas pour vous

Évidemment, la plupart des participantes se sont contentées d'atteindre (ou pas) leur autonomie WLTP. Mais certaines ont fait mieux. La Toyota bZ4X, par exemple, a tenu sa promesse au kilomètre près. Et d'autres VE sont allés littéralement plus loin. Pas qu'un ou deux, d'ailleurs : onze voitures ont dépassé leur autonomie théorique. Vous les retrouvez ci-dessous, classées du plus petit au plus grand écart par rapport à la valeur WLTP.

On vous conseillerait bien d'aller acheter un Xpeng X9, mais il n'est malheureusement pas disponible chez nous. Concentrez-vous plutôt sur le deuxième meilleur score : le Kia EV2. En version Standard Range avec sa petite batterie, il a tout bonnement dépassé son autonomie WLTP de 5,5 %… La preuve que c'est possible.

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