La Fiat Panda est une icône dans le monde automobile — et pas seulement parce que votre serviteur en a une dans son garage. Depuis des décennies, la petite Fiat rend la mobilité accessible au plus grand nombre. Seulement voilà : dans sa version la plus récente, la Panda n'est plus si petite que ça. Sous l'appellation « Grande Panda », le dernier rejeton de la famille Panda a en effet grandi de plus de 30 centimètres ! Raison suffisante pour sortir notre Panda 4x4 du garage et voir combien de son ADN se retrouve encore dans la nouvelle Grande Panda. 

Les breaks perdent lentement mais sûrement du terrain, mais certains modèles sortent évidemment toujours du lot. C'est le cas de la BMW Série 3, qui reste ultra populaire malgré la concurrence des crossovers et des SUV. Mieux encore : sur le marché de l'occasion, la 3 Reeks est l'une des voitures les plus recherchées, surtout dans sa pratique déclinaison break Touring. 

Dacia n'est plus ce que c'était, et on le dit dans le sens le plus positif du terme. Il y a une vingtaine d'années, on se faisait carrément moquer avec son ex-bagnole soviétique. Aujourd'hui, rouler en Dacia est considéré comme un choix malin. Les chiffres de vente parlent d'eux-mêmes : la Sandero était la voiture neuve la plus vendue en Europe l'an dernier. Coïncidence ou non, c'est aussi la voiture neuve la moins chère du continent. 

Le Salon de l'Auto de Bruxelles est de retour en 2026...et il est plus grand que jamais ! 63 marques sont présentes dans 6 palais. Mieux encore, les constructeurs profitent de l'occasion du Salon du petit pays pour présenter 11 premières mondiales et 16 premières européennes ! Tout de la nouvelle Kia EV2 au Mazda CX-6e.

TOUT CE QU'IL FAUT SAVOIR SUR LA TOYOTA AYGO X HYBRID DANS LA VIDÉO CI-DESSOUS !

Le BMW X1 a beau être la voiture la plus populaire de Belgique, la concurrence est là, au coin de la rue. De sa propre écurie, qui plus est ! En effet, la toute nouvelle Mini Countryman est en fait un X1 déguisé en voiture britannique. Un déguisement qui présente une bouille frivole, un intérieur plus chaleureux et quelques milliers d'euros de moins. Découvrons-le :

Porsche a présenté sa nouvelle Panamera, enfin, plutôt une Panamera entièrement remaniée. Ainsi, la génération numéro trois partage la plupart de ses gènes avec la Panamera sortante, mais cela ne veut pas dire qu'elle n'a rien d'innovant. Porsche a déjà promis que sa suspension pneumatique serait plus avancée que jamais, permettant à la Panamera de se pencher dans les virages et de s'accroupir sur l'essieu avant ou arrière, pour ainsi dire, afin d'absorber les forces G. Et apparemment, ce n'est pas la seule chose que cette suspension peut faire, non plus.

L'année dernière, Ken Block et son équipe se sont rendus au Mexique pour tourner l'épisode suivant d'Electrikhana, un spin-off de la populaire série Gymkhana dans lequel il a troqué le multicylindre en rut pour l'Audi S1 Hoonitron électrique.

Voici la deuxième génération d'une voiture qui, il y a une 7 ans, a montré que Toyota pouvait aussi faire plus qu'une bête Yaris ou une bête Corolla. Enfin, vous voyez l'idée. La nouvelle venue vise à gommer certains des défauts de sa devancière et s'appuie sur les fondamentaux de l'hybride. Il y a aussi une version hybride rechargeable, mais elle arrive juste un peu trop tard.

Découvrez notre essai vidéo :

Qui a dit que les Allemands n'avaient pas le sens de l'humour ? Nos voisins de Sport Auto ont pensé que si la Porsche 911 Dakar avait de si bons gènes de rallye, elle devait le prouver sur le Nürburgring. Christian Gebhardt, pilote d'essai, a pris le volant d’un 911 Dakar sur la piste…et en dehors aussi !