C'est également ce que compte faire Subaru. La marque emmène en effet non pas un, mais deux nouveaux concept-cars dans la capitale japonaise. Deux modèles dotés de leur propre motorisation, mais arborant le même célèbre logo à l'arrière.

STI

Et ce logo, c'est STI. Vous le connaissez sans doute grâce à l'Impreza WRX STI, qui a fait sensation à la fin des années 90 et au début des années 2000, souvent dans une version bleu foncé avec des jantes dorées. En 2021, la dernière STI a pris sa retraite, mais Subaru ressort aujourd'hui ce label.

Les microcars ont le vent en poupe ! C'est du moins ce que certaines marques automobiles veulent nous faire croire. D'un côté, Stellantis avec la Citroën Ami, la Fiat Toppolino et l'Opel Rocks, de l'autre, l'importateur D'Ieteren avec la Microlino. Et entre les deux, il y a aussi XEV avec la Yoyo, BAW avec la Pony et bien sûr Ligier chez nous en Belgique. Dacia surfe également sur la vague avec cette Hipster.

Skoda est aujourd'hui un élément indispensable du groupe Volkswagen, mais il en était autrefois tout autrement. Tout comme Dacia, Skoda a en effet un passé de marque soviétique. Alors que chaque nouveau modèle développé bénéficie désormais de la technologie VW, la gamme comprenait encore un modèle complètement différent lors du rachat en 1991 : la Favorit... Et bien qu'elle date d'avant l'ère Volkswagen, elle ne serait peut-être pas déplacée dans la gamme Skoda actuelle.

Cadillac autrefois la marque la plus prestigieuse du monde. Même s'il faut reconnaître que la marque de luxe américaine a sérieusement perdu de sa superbe au cours des dernières décennies. Depuis quelques années, elle veut rectifier le tir, étape par étape. Il y avait déjà la Celestiq, une berline électrique coûtant au moins 340 000 €, et voilà que s'ajoute cette Sollei.

MG a connu ses années de gloire avec les MG A et MG B, deux roadsters compacts britanniques au prix raisonnable. Cependant, ces roadsters étaient également disponibles en coupés. La MG B GT a maintenant son successeur spirituel...sous la forme du Cyberster GTS !

Après quelques années consacrées à la Polestar 2, l'agrandissement de la famille Polestar se poursuit rapidement dans les années à venir. Ainsi, nous avons bien sûr déjà les Polestar 3 et Polestar 4, mais elles seront bientôt rejointes par les Polestar 5 et Polestar 6.

Nous n'avons probablement pas besoin de vous en dire plus : Le langage stylistique actuel de BMW ne plaît pas toujours à tout le monde. Les feux de la nouvelle série 7, par exemple, ont déjà provoqué de nombreux froncements de sourcils et, avec le XM, BMW semble pousser le bouchon trop loin. En d'autres termes, les designers de BMW semblent viser un certain effet de choc plutôt qu'une réelle beauté en 2024, mais cela échappe aux designeurs de ce dernier concept car.

Vous vous demandez si les pick-up électriques ont un sens ? Il suffit de demander aux Américains, car Ford, Chevrolet, Rivian, GMC, RAM, bientôt (espérons-le) Tesla et Fisker, entre autres, en ont des exemplaires dans leurs salles d'exposition.

Le nom « Neue Klasse » a un statut d'icône chez BMW. Dans les années 1960, la marque a en effet lancé sous ce nom une nouvelle gamme qui a sauvé le constructeur de la faillite. En effet, les modèles « Neue Klasse » ont été le berceau de la BMW moderne, à tel point que la Série 5 d'aujourd'hui, par exemple, est le successeur de la 1500 de 1961, et que la Série 2 trouve ses origines dans la BMW 1502. Plus de 60 ans plus tard, la « Neue Klasse » n'est plus aussi « neu » et il est temps de lui donner un nouveau souffle.

En 1969, Volkswagen a ressuscité la marque Audi, mais en réalité, la marque avait déjà une longue histoire. Audi était en premier lieu issu de la prise de contrôle d'Auto Union par Volkswagen, une alliance de différentes marques automobiles allemandes depuis les années 30. L'une de ces marques automobiles s'appelait déjà Audi et existait depuis 1909, mais même cela n'est pas la trace la plus ancienne de la marque premium que nous connaissons aujourd'hui.