Mitsubishi est bel et bien de retour en Europe, même si ce "bel et bien" mérite encore une petite note de bas de page. Pour l'instant, la marque vend surtout des modèles Renault avec un museau légèrement différent et un logo Mitsubishi collé sur le volant – à l'exception de l'Outlander, bien entendu. Dans l'un de nos pays voisins, la gamme s'enrichit désormais d'un autre vrai Mitsubishi. Et pas n'importe lequel.
On n'a probablement pas besoin de vous le dire, mais la Formule 1 ne se résume pas aux monoplaces. Il y a aussi, par exemple, la safety car, chargée de canaliser tout ce petit monde après un incident. Une safety car doit donc être rapide. Et c'est pareil pour la medical car, qui amène médecins et infirmiers sur place en cas d'urgence… Alors que vient faire ce pick-up électrique dans l'histoire ?
Même les fans de Ford doivent l'admettre : la marque cherche un peu sa voie. Ce n'est pas seulement le cas en Europe, où les best-sellers Fiesta et Focus ont été supprimés pour des raisons difficiles à comprendre, uniquement pour construire des VE sur des plateformes Volkswagen et bientôt aussi des bases Renault- et même Geely. Aux États-Unis aussi, son marché domestique, Ford veut changer radicalement les choses. À commencer par un pick-up électrique abordable.
Qu'est-ce que c'est ?
Le Toyota Hilux entame sa neuvième génération avec un double pari audacieux : une refonte stylistique et intérieure radicale d'un côté, une électrification progressive de l'autre. Taillé dans la même roche que ses prédécesseurs — châssis échelle, transmission intégrale, garde au sol généreuse — il se décline désormais en diesel mild-hybrid 48V de 204 ch et en version 100% électrique de 196 ch. Avec 70 ans de réputation et plus de 27 millions d'unités vendues dans le monde, il n'avait pas grand-chose à prouver. Il le fait quand même.
À quand remonte la dernière fois que vous avez croisé un Hummer en liberté ? Probablement une éternité. Et ce n'est pas uniquement parce que la marque a cessé ses ventes en Europe depuis un bon moment. Les amateurs de pick-ups RAM trouvent toujours un moyen d'en importer, mais si vous tentiez la même chose avec le nouveau Hummer électrique, vous n'auriez pas le droit de rouler avec un simple permis B chez nous. Cet engin est tellement imposant qu'il pèse près de 4,5 tonnes sur la balance… Il était donc temps de faire quelque chose.
Si le nom Rezvani ne te dit rien, on ne vous en voudra pas. Les chances d'avoir déjà croisé une voiture de ce constructeur en chair et en os sont minces, car Rezvani se consacre d'un côté à des sportives rétromod complètement dingues et de l'autre à des véhicules blindés. Leur Beast est en fait une Corvette pare-balles, leur Vengeance un Cadillac Escalade ultra-sécurisé, leur Tank un Jeep Wrangler blindé et leur Knight carrément un Lamborghini Urus en costume de kevlar… mais visiblement, il restait de la place dans la gamme pour autre chose.
Il y a un an, Ford dévoilait une auto dont l'amateur belge de pick-up ne pouvait que rêver. Ce Ranger Super Duty était une vraie brute, du moins à nos standards européens. Seul hic : le Super Duty n'était pas prévu pour l'Europe… N'est-ce pas, Ford ?
Il a été l'un des premiers pick-ups à suivre la tendance à la réduction de la cylindrée il y a quelques années. En effet, en 2017, le moteur diesel 2,5 litres de l'Isuzu D-Max a été remplacé par un moteur diesel 1,9 litres. Aujourd'hui, le spécialiste du diesel change à nouveau de stratégie. Découvrez le « MaxForce » 2,2 litres !
Aux États-Unis, il existe des institutions sacrées que l'on ne renverse pas comme ça. Prenez par exemple la division SRT de Stellantis. Reléguée aux oubliettes l'année dernière, elle revient aujourd'hui en fanfare... et vous pouvez le prendre au sens propre !
Après le succès de notre Guide VE qui répertorie toutes les voitures électriques disponibles en Belgique, nous nous concentrons désormais pleinement sur le marché des véhicules utilitaires et des pick-ups dans le Guide des Utilitaires. Quels sont les utilitaires actuellement disponibles sur le marché ? Quels types de motorisations proposent-ils aujourd'hui ? Et quelle est la part des véhicules utilitaires électriques ?
