Wat is dit?

De Toyota Hilux begint aan zijn negende generatie met een dubbele gedurfde gok: een radicale stijl- en interieurvernieuwing aan de ene kant, een geleidelijke elektrificatie aan de andere. Gebouwd uit hetzelfde rotsharde materiaal als zijn voorgangers - ladder-chassis, vierwielaandrijving, royale bodemvrijheid - is hij nu verkrijgbaar als 204 pk sterke 48V mild-hybrid diesel en als volledig elektrische versie met 196 pk. Met 70 jaar reputatie en meer dan 27 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd had hij weinig te bewijzen. Hij doet het toch.

Hoelang is het geleden dat jij nog eens een Hummer in ’t wild gezien hebt? Waarschijnlijk best lang, en dat ligt niet alleen aan het feit dat het merk zijn Europese verkoop al een tijdlang stopgezet heeft.

Zegt de naam Rezvani je niks, dan nemen we je dat niet kwalijk. De kans is klein dat je ooit al een auto van die fabrikant in levenden lijve hebt gezien want Rezvani houdt zich enerzijds bezig met knotsgekke retromod-sportwagens en anderzijds met pantserwagens.

Een jaartje geleden ging bij Ford het doek van een auto waar de Belgische pick-uprijder alleen maar van kon dromen. Die Ranger Super Duty was namelijk een spierbal van een voertuig, of toch naar onze Europese maatstaven. Er was alleen één probleem: de Super Duty ging niet naar Europa komen… Toch, Ford? 

Er zijn in de Verenigde Staten heilige huisjes die je niet zomaar omvergooit. Neem nu de SRT-divisie van Stellantis. Vorig jaar nog naar de eeuwige jachtvelden verbannen, maar nu terug met een knal… en dat mag je best letterlijk nemen!

Autofabrikanten hebben wel vaker gekke ideeën, maar dat betekent niet dat ze die ideeën effectief in productie nemen. Kijk maar naar Skoda, dat de ene na de andere bizarre — en soms bloedmooie — conceptcar de wereld in stuurt met in de kleine lettertjes de vermelding dat je ze niet in de showrooms moet verwachten. Ook Renault heeft zo een hele resem onverkochte prototypes staan maar goed nieuws, want die kunnen nu toch van jou zijn!

Zo is er uiteraard de verkiezing van de Europese Auto van het Jaar tijdens het Autosalon van Brussel begin volgend jaar, maar stiekem weten we dat de verkiezing van de beste bestelwagen en pick-up even belangrijk is. En die verkiezing kende gisteren zijn winnaar.

RAM immers gaat de Rampage ook in Europa verkopen. Dit model werd aanvankelijk ontworpen voor de Braziliaanse markt, maar net als Vini Junior, Açaí bowls en Brazilian Wax maakt ook deze pick-up nu de grote sprong naar Europa.

Na de Land Cruiser zit dat andere werkpaard van Toyota, de Hilux, ook in het nieuw. Die neemt z’n lengte (5m32) en wielbasis (3m09) over van zijn voorganger, maar gaat voorts voor een resolute ommezwaai.

Voor liefhebbers van pick-ups is er waarschijnlijk geen leuker drieletterwoord dan USA… behalve misschien RAM. Dat geldt ook bij ons, waar de modellen van RAM uit die USA naar hier gehaald worden door een paar semi-officiële importeurs. Daar komt nu echter verandering in want moederkloek Stellantis kondigt aan dat het zelf een RAM-pick-up gaat verkopen op de Europese markt: de Rampage.