Terwijl wij een Pixo krijgen bouwt Nissan de Sentra Spec-V voor de VS

In het kort

• Nissan Sentra Spec-V Concept levert 300 pk
• De 2.0-liter turbomotor krijgt versterkte interne onderdelen en een Garrett G25-turbo
• Handgeschakelde zesbak en sperdifferentieel komen uit de Nismo Juke RS
• De concept krijgt remmen van de GT-R Nismo, Recaro-kuipstoelen en Nismo-schroefveren

Wie Nissan zegt, zegt waarschijnlijk Juke of Qashqai. Toch heeft het merk een riant verleden van sportieve auto's. Van de iconische GT-R (al dan niet als Skyline) tot de 200SX. In de VS was de Sentra SE-R een graag geziene gast in de hoogdagen van de tuningcultuur, met een pittige SR20-tweeliter onder de motorkap. Daarmee liet hij geen M3 achter zich, maar voor jongeren was dit de ideale basis om een eigen creatie te bouwen. Iets dat we ook digitaal deden in Need For Speed Underground...

De Sentra is back!

Nissan haalt die filosofie nu opnieuw boven met de Sentra Spec-V Concept. De basis is de huidige Sentra, maar die krijgt een stevige technische make-over. Het resultaat is een compacte sedan met 300 pk aan de wielen en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Dat maakt hem niet alleen een pak krachtiger dan de gewone Sentra, maar ook bijzonder interessant in een tijd waarin sportieve compacte auto's steeds vaker verdwijnen of uitsluitend nog met automaat verkrijgbaar zijn.

Image

Onder de motorkap ligt de 2.0-liter MR20DD-benzinemotor, die Nissan grondig onder handen neemt. De turbomotor krijgt onder meer versterkte drijfstangen van Carrillo, gesmede JE-zuigers en aangepaste interne motoronderdelen. Een Garrett G25-turbo en een intercooler moeten voor de nodige ademruimte zorgen. West Coast Customs zou het zelf niet beter gedaan hebben in 2004!

GT-R-remmen en onderdelen van Nismo

Een motor met 300 pk is leuk, maar je moet die paarden ook weer tot stilstand krijgen. Daarom krijgt de Sentra Spec-V Concept remmen van de GT-R Nismo, samen met Recaro-voorstoelen en een achterspoiler die eveneens van de R35 GT-R afkomstig zijn.

Image

De aandrijving verloopt via een handgeschakelde zesbak en een sperdifferentieel uit de Nissan Juke Nismo RS. Ook het onderstel wordt aangepakt. Nismo-schroefveren krijgen aangepaste voorschokdempers met externe reservoirs en een demping die op circuitgebruik is afgestemd. Een breder koetswerk, een motorkap met extra ventilatieopeningen, racegordels en een zijdelingse uitlaat maken duidelijk dat dit geen Sentra is van je grootmoeder. De set-up rust op gesmede 19-duims Nismo LM-RS1-velgen, met Yokohama Advan-banden in de maat 265. 

Het blijft bij een concept

De Sentra Spec-V Concept wordt voorgesteld als een moderne interpretatie van de sportieve SE-R-formule. Het is voorlopig een conceptauto en Nissan kondigt in het aangeleverde bericht geen productieplannen aan. Net daarom is de auto interessant. Terwijl steeds meer compacte modellen hun sportieve versies verliezen, toont Nissan hoe een relatief gewone sedan met de juiste ingrepen kan uitgroeien tot iets waar autoliefhebbers warm van worden. Een handbak, een sperdifferentieel en een stevige turbomotor: soms hoeft het recept niet ingewikkelder te zijn.

Image

Of Nissan de Sentra Spec-V ooit in productie brengt, blijft dus de grote vraag. Maar als dit de richting is waarin het merk zijn compacte berline wil sturen, mag de bestelbon alvast klaarliggen. Want nu Nissan een CEO aan boord heeft die tuk is op sportieve auto's, hopen we op een wederkeer van het ooit zo sportieve Japanse merk...