Of het nu op de golfclub is of op de werkvloer, het is altijd handig dat je een Caddy bijhebt. En die van Volkswagen, die krijgt nu een update. Zowel de bestelwagenversie als de personenwagen gingen immers langs bij de stylist voor een make-over.

Een elektrisch gaatje, meer bepaald, want deze Transit City gaat enkel als EV door het leven. Eentje die bovendien de focus legt op een laag kostenplaatje, maar daarover later meer.

De grootste hebben is natuurlijk een relatief begrip. Net zoals bij de gewone wagens zijn er immers ook bij de bestelwagens verschillende segmenten: van kleine busjes die probleemloos door de stad manoeuvreren tot grote camionetten die de volledige Black Friday Sale van je lokale elektronicazaak in één keer kunnen leveren. Daarom breken we ons overzicht op in drie stukken:

Zo is er uiteraard de verkiezing van de Europese Auto van het Jaar tijdens het Autosalon van Brussel begin volgend jaar, maar stiekem weten we dat de verkiezing van de beste bestelwagen en pick-up even belangrijk is. En die verkiezing kende gisteren zijn winnaar.

De Volkswagen Transporter en de Ford Transit zijn zonder twijfel de meest iconische busjes op de markt, maar de Renault Trafic kaapt toch minstens de derde plaats weg. Zo gaat ook die naam alweer mee sinds 1980 en in zijn drie generaties ontpopte de Trafic zich tot een ware alleskunner.

Bestelwagens mogen anno 2025 best wel eens cool zijn. Zo biedt Ford bijvoorbeeld al jaren een sportief getinte versie van zijn Transit Custom aan onder de noemer ‘MS-RT’. Ook Opel ging pas nog die kant op — of liever: Opels Britse broertje Vauxhall want zij bieden de Vivaro nu als GS aan.

Even terugspoelen, de Trafic is Renault’s midsize bestelwagen (net onder de grotere Master) en bestaat in talloze varianten, het is een erg breed verspreid model waardoor ook allerhande koetswerkbouwers en accessoireleveranciers oplossingen bieden. Begin 2022 kwam de vernieuwde Trafic op de markt, maar de basis van dit werkpaard is nog steeds de Trafic van de derde generatie die in 2014 het levenslicht zag.

Om maar meteen de olifant in de kamer te benoemen: een elektrische bestelwagen zoals de Maxus eDeliver9 die we hier testen heeft een reële autonomie van om en bij de 230 km. Volgens de constructeur mag je in een stedelijke werkomgeving rekenen op 353 km, maar neem dat maar met een grote korrel zout. Wat er ook van aan is, zo’n eDeliver9 rendeert optimaal als je van de snelweg wegblijft, en dat maakt ‘m ideaal voor slager Jos om de BBQ aan huis te gaan verzorgen, of voor de lokale loodgieter die in geen geval verstopte gootstenen gaat herstellen op meer dan 100 km van zijn deur.