Een elektrisch gaatje, meer bepaald, want deze Transit City gaat enkel als EV door het leven. Eentje die bovendien de focus legt op een laag kostenplaatje, maar daarover later meer.
Tot 8,5 kuub
Want eerst gaan we eens kijken wat de Transit City eigenlijk te bieden heeft. Het model komt er in drie configuraties, L1H1, L2H2 en chassis-cabine, maar krijgt steeds een elektromotor van 110 kW in de neus. Ook de batterij is altijd dezelfde, een exemplaar van 56 kWh, dat je maximaal zo’n 256 km ver brengt. Inderdaad, zoals zijn naam doet vermoeden is de Transit City voornamelijk gericht op stedelijk verkeer.
Toch kan het model in de stad zeker zijn spieren tonen. Met een laadcapaciteit tot 6,4 m³ in de gewone variant en 8,5 in de hogere en een laadcapaciteit tot 1.275 kg voor de bestelwagens en zelfs tot 1.600 kg voor de chassis-cabine kan de Transit City immers heel wat klusjes op zich nemen.
Bewust simpel
Net als het design houdt Ford de rest van de Transit City bewust simpel. Zo is er maar één uitrustingsniveau, dat onder meer een 12-inch infotainmentscherm met smartphone-integratie, een verwarmde bestuurdersstoel, keyless start, de nodige rijhulpsystemen en drie zitplaatsen omvat. De reden? Prijs wordt het grootste argument van deze bestelwagen. Daarom wordt hij bijvoorbeeld ook in samenwerking met Jiangling Motors Corporation in China gebouwd. Ford belooft onder meer tot 40 procent minder onderhoud tegenover een dieselvariant. Maar die prijs, daar moeten we nog even op wachten…
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen