Niets zo vervelend dan een 12V-batterij in je auto die dienst weigert. Want of je nu benzine, diesel of elektronen in je auto "tankt", als je 12V-batterij de geest geeft, geraakt je auto niet meer gestart (nu ja, een portie duwen heeft nog nooit iemand kwaad gedaan). In China kijken ze steeds vaker om de klassieke zwarte 12V-accu van loodzuur te vervangen door een natrium-ionbatterij. Of zoals wij ze liefkozend noemen: een zoutbatterij.
Niet zo nuttig als "grote accu", wel als "kleine batterij"
Het concept achter zo'n zoutbatterij is niet nieuw, want er worden in China zelfs EV's verkocht met zo'n natrium-samenstelling als tractiebatterij. Hoewel die extreem goedkoop zijn om te produceren, zijn ze niet zo energiedicht als een LFP- of NMC-accu. Of in mensentaal: je geraakt er niet zo ver mee in een elektrische auto. Elk voordeel heb echter zijn nadeel, want de klassieke 12V-accu die alle accessoires van je auto van peut voorziet hoeft in principe niet energiedicht te zijn.
Insert de natrium-ionbatterij. Die is spotgoedkoop om te maken, heeft geen koper meer nodig (maar wel aluminium), is een stuk veiliger én lacht eens met koude temperaturen. Vooral dat laatste kan voor een revelatie zorgen in autoland. Want wanneer hoor je de meeste klachten van auto's die niet meer starten? Juist ja, wanneer de temperaturen 's nachts onder nul duiken.
Snel opschalen mogelijk
In China zien fabrikanten van zo'n accu in 12V- en 48V-toepassingen de vraag al duchtig stijgen. Niet gek, want de batterijen zijn én goedkoper én minder complex om te maken. Volgens analisten is het niet ondenkbaar dat binnenkort tot 90% van de nieuwe auto's uitgerust zullen worden met een natrium-ionbatterij. Klinkt als een fait divers, maar iedereen die ooit al op de pechhulp heeft moeten wachten in de winter weet wat voor godsgeschenk dit is.
Reacties
door Marc Bruneel
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen