Bientôt une batterie au sel 12V dans toutes nos voitures ?

Rien de plus agaçant qu'une batterie 12V qui refuse de coopérer. Que vous rouliez à l'essence, au diesel ou aux électrons, si votre batterie 12V rend l'âme, votre voiture ne démarrera plus (bon, pousser n'a jamais fait de mal à personne). En Chine, on envisage de plus en plus de remplacer le bon vieux accumulateur 12V au plomb-acide par une batterie sodium-ion. Ou comme on l'appelle affectueusement chez nous : une batterie au sel.

Pas très utile comme « grosse batterie », mais parfaite comme « petite »

Le concept derrière cette batterie au sel n'est pas neuf. En Chine, on vend même des VE équipés d'une telle composition sodium comme batterie de traction. Bien qu'elles soient extrêmement bon marché à produire, elles ne sont pas aussi denses en énergie qu'un accumulateur LFP ou NMC. En langage humain : vous n'irez pas aussi loin avec dans une voiture électrique. Mais chaque avantage a son revers. La batterie 12V classique, celle qui alimente tous les accessoires de votre voiture, n'a en principe pas besoin d'être dense en énergie.

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Voilà où entre en scène la batterie sodium-ion. Elle est ridiculement bon marché à fabriquer, n'a plus besoin de cuivre (mais bien d'aluminium), est nettement plus sûre et se moque royalement des températures glaciales. Ce dernier point pourrait être une révélation dans le monde automobile. Car quand entend-on le plus de plaintes de voitures qui ne démarrent plus ? Exactement : quand les températures nocturnes passent sous zéro.

Un passage à grande échelle est possible

En Chine, les fabricants de ces accumulateurs en 12V et 48V voient déjà la demande grimper sérieusement. Rien d'étonnant : ces batteries sont à la fois moins chères et moins complexes à fabriquer. Selon les analystes, il n'est pas impensable que jusqu'à 90% des voitures neuves soient bientôt équipées d'une batterie sodium-ion. Ça ressemble à un fait divers, mais quiconque a déjà dû attendre le dépannage en plein hiver sait à quel point c'est une bénédiction.

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