Il y a un an, Ford dévoilait une auto dont l'amateur belge de pick-up ne pouvait que rêver. Ce Ranger Super Duty était une vraie brute, du moins à nos standards européens. Seul hic : le Super Duty n'était pas prévu pour l'Europe… N'est-ce pas, Ford ?
Jusqu'à 4.500 kilogrammes tractés !
Surprise : eh bien si ! Ford a annoncé que le Ranger Super Duty fera pour la première fois le voyage vers le marché européen. Et ne va pas croire qu'il débarque dans une version édulcorée : tu as sous les yeux exactement le même mastodonte diesel avec son V6 3.0 litres à l'avant. Ce moteur ne développe peut-être « que » 209 ch, mais le couple culmine à pas moins de 600 Nm.
En prime, le Ranger Super Duty profite d'un refroidissement amélioré de 25 pour cent, du différentiel avant verrouillable du Ranger Raptor et d'une démultiplication encore plus courte. Cette dernière, il la doit à une boîte de transfert renforcée dérivée de celle du grand frère F-series Super Duty. Et le résultat parle de lui-même : ce Ranger affiche une charge utile de 2.000 kilogrammes et peut tracter jusqu'à 4.500 kilogrammes. Pour comparaison, c'est une tonne de plus que le Ranger le plus costaud de la gamme standard, et même deux tonnes de plus qu'un Ranger Raptor.
Mini-camion
Tu as donc ici affaire au vrai deal, et le Super Duty en a le look. Sur les images fournies par Ford, le Ranger est même équipé d'une vraie superstructure pour en faire une sorte de mini-camion. On remarque aussi le pare-chocs avant surélevé, les ailes anguleuses et l'imposante protection de soubassement, tandis qu'un snorkel assure une profondeur de gué allant jusqu'à 85 centimètres. Ça, un Ranger Raptor y arrive aussi, mais avoue : cet engin n'a-t-il pas encore plus de gueule ?
Ford ouvrira les carnets de commandes du Ranger Super Duty très prochainement, et les livraisons devraient débuter dès juillet de cette année. Ce que toi et ton entrepreneur en gros œuvre devrez débourser, ça reste encore un mystère.
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