Nieuwe batterijen voor Skoda Elroq en Enyaq

Wanneer het regent in Wolfsburg, druppelt het in Detroit en vallen ook de eerste spatten in Mlada Boleslav. Inderdaad, na de elektrische Volkswagens en de overeenkomstige Fords Explorer en Capri gaan ook de instappers van de Skoda Elroq en Enyaq aan de LFP-batterij. En dat staat nog altijd voor lithium-ijzerfosfaat of in het budgetvlaams: Lagere Financiële Pijn.

Giswerk

Inderdaad, het grote voordeel van LFP-batterijen ten opzichte van NMC-accu’s is dat ze goedkoper te produceren zijn. In welke mate dat de vanafprijs van de Elroq en Enyaq zal beïnvloeden, weten we wel nog niet, want Skoda geeft de nieuwe prijslijst nog niet mee. Het is trouwens niet het enige waar we voorlopig het raden naar hebben.

Image

De accu is 58 kWh groot, een kWh’tje minder dan zijn voorganger, maar hoe ver je ermee kan rijden, vertelt Skoda nog niet. Dat zal waarschijnlijk wel verder zijn dan voorheen, want het vermogen van de elektromotor wordt net als bij de andere modellen op dit platform toegeknepen van 204 naar 190 pk. Het snelladen gebeurt dan weer aan een vermogen van 105 kW, goed om je batterij binnen 26 minuten van 10 naar 80% vol te pompen.

Autofans kijken in je Skoda

Daarnaast maakt Skoda van de nieuwe batterij gebruik om een aantal toeters en bellen toe te voegen aan haar elektrisch duo. Zo kan je vanaf nu volledig one pedal rijden en komt er binnenkort een infotainmentscherm met extra mogelijkheden, waaronder apps (ook van ‘derden’ als YouTube en Spotify, zodat je nu ook in de auto naar onze video’s en podcasts kan kijken/luisteren). Tot slot krijgen beide modellen ook Vehicle-to-Load-technologie en zit er een frunk(je) van 21 in de neus verstopt. Ook wie ons enkel in hoge resolutie op zijn flatscreen wil zien, heeft dus geen excuus meer!