Zoals Bob Dylan zestig jaar geleden al zong: “The Times, they are a-changin’”. Waar we vroeger schreven over het aantal cilinders of motorinhoud, doen we dat nu… over de nieuwe batterijsamenstelling van een EV. Maar wat verandert dat precies?
Voor VW
Wel, Ford vertelt ons dat de instapversies van de Capri en de Explorer zullen overstappen op een LFP-batterij, en dat voor Volkswagen. Dat laatste is vooral opvallend omdat beide Amerikanen het platform van VW gebruiken.
Maar goed, jij vraagt je vooral af waarom die LFP-accu nu zo belangrijk is? Er zijn een aantal redenen: ten eerste heeft die een grotere bruikbare capaciteit dan de eerdere NMC-batterij. En dat betekent extra rijbereik. De Explorer topt nu op 444 km, de Capri zelfs op 464 km, een winst van zo’n 70 km, oftewel om en bij de 17%.
Meer pk’s
Daarnaast staan LFP-accu’s bekend voor hun langere levensduur en maken ze minder gebruik van schaarse grondstoffen. Jij als bestuurder hebt daardoor het voordeel dat je de accu vaker tot 100% kan laden, terwijl voor een NMC-batterij eerder 80% wordt aangegeven.
Ford maakt van de vernieuwde batterij trouwens gebruik om ook de elektromotor onder handen te nemen. Die levert nu 190 in plaats van 170 pk. Voldoende om je binnen de 8 seconden naar de 100 km/u te schieten.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen