Miko Marczyk is professioneel rallypiloot. Een vrij goeie ook, zo werd hij dit jaar Europees kampioen Rally achter het stuur van een Skoda Fabia. Meer nog, Marczyk rijdt professioneel zo ontiegelijk hard dat hij het niet erg vindt om tijdens zijn vrije tijd zuiniger te rijden dan een pater met een eetstoornis. En ook daar breekt hij records mee!

Ter ere van zijn 130ste verjaardag grijpt Skoda de laatste tijd maar al te graag terug naar zijn historische modellen. Zo kregen we pas nog een eenmalige reïncarnatie van de 110 R te zien en een paar weken geleden bliezen ze de Felicia Fun nog nieuw leven in.

Als ze bij Skoda één ding zijn, dan is het wel Simply Clever... maar aan creativiteit ontbreekt het ze ook niet. Zo vuren de Tsjechen geregeld dromerige conceptcars op ons af waardoor we al alles van een Enyaq-camper tot een Superb-pick-up te zien kregen.

Waren breaks vroeger populairder dan vol-au-vent op een lokaal eetfestijn, dan gaan ze vandaag iets minder vlot over de spreekwoordelijke toonbank. Daar wil Skoda nu verandering in brengen. Want naast de quasi productierijpe Epiq brengt het Tsjechische merk ook een proevertje in de vorm van een elektrische break naar het autosalon van München.

Bij de Volkswagengroep staat de IAA van München in het teken van betaalbare elektrische mobiliteit. Bij VW zelf is dat in de vorm van de ID.Polo (en crossoverbroer ID.Cross), bij Cupra staat de Raval op de stand te blinken en bij Skoda moet de Epiq zieltjes winnen voor het elektrisch verhaal.

Herinner jij je de Skoda Felicia nog? Nee? Dan volgt hier een korte reminder. De Felicia was in essentie een doorontwikkelde Favorit, maar dan in een moderner jasje. Dat was echter niet zomaar een jasje maar wel eentje van Volkswagen, want het model werd als eerste onder handen genomen na VW’s overname van Skoda. Tegelijk kwam er ook een pick-upversie van de Felicia op de markt en daar mocht Skoda eens gek mee doen.

Elk jaar krijgen de studenten van de Skoda Academy een belangrijke opdracht: om één van de productiemodellen van het merk om te toveren tot een innovatief concept. Dat leverde al een paar leuke ideeën op; wat dacht je bijvoorbeeld van een Skoda Enyaq-camper die ook dienst kan doen als kantoor of een Skoda Kamiq-rallywagen die al rijdend drinkwater produceert?

Skoda is vandaag de dag een onmisbaar deel van het Volkswagen-concern, maar ooit was dat wel even anders. Net als pakweg Dacia heeft ook Skoda namelijk een geschiedenis als Sovjetmerk achter zich. Terwijl elk nieuw ontwikkelde model er nu dus teert op VW-techniek, stond bij de overname in 1991 nog een compleet andere auto in het gamma: de Favorit… En hoewel die dus dateert van voor het Volkswagen-tijdperk, zou hij misschien toch niet misstaan in het huidige Skoda-gamma.