Ferrari Luce is iPhone op wielen (2026)

Techgigant Apple is er misschien nooit in geslaagd zijn "iCar" van de grond te krijgen, Ferrari neemt nu het estafettestokje over met de Luce. Ferrari's eerste elektrische sedan die compleet breekt met alles wat het merk ooit gemaakt heeft.

Je bent vandaag wakker geworden in een nieuwe wereld. Nee, president Trump is niet plots een zachte bemiddelaar geworden en nee, de benzineprijzen zijn niet onder de 1 euro per liter gekropen, wel heeft Ferrari zijn eerste elektrische auto losgelaten op de wereld. En die is, euhm, apart.

Ferrari-cijfers

Maak kennis met de Ferrari Luce, een vehikel van primeurs bij het Italiaanse merk. Zo is de Luce een sedan (wat al vrij uniek is voor Ferrari), heeft hij vijf zitplaatsen (weerom uniek voor Ferrari) en komt hij met vier elektromotoren (dat is helemaal nieuw natuurlijk). Kijk je puur naar de speclijst, dan past deze Luce perfect naast de andere raspaarden van het merk: 1.050 pk, 990 Nm, een sprint naar de honderd van 2,5 seconden en een top van 310 km/u.

Het elektrische gedeelte voegt nog een 800 volt boordnet, 350 kW laden en een accu van 122 kWh toe. De maximale range van 530 km is - gezien de inhoud van de accu - relatief beperkt en het verbruik van om en bij de 23 kWh/ 100 km is niet van de minste. Ook ongezien voor een Ferrari: het gewicht van 2.260 kg.

Apple's natte droom

Visueel breekt de Luce knijterhard met alles dat we van Ferrari kennen. Enkel de badges zijn herkenbaar. De vorm is simpel, de lijnen zacht en de lengte van 5,03 opvallend lang. Het een en ander wordt duidelijk wanneer je weet wie achter het design van deze elektrische Ferrari zit. Dat is niet zozeer Flavio Manzoni die alle huidige Ferrari's pent, maar wel LoveFrom, een ontwerpcollectief met Jony Ive en Marc Newson. Die eerste werkte jarenlang bij Apple en werkte daar mee aan het design van je iPhone, iPad en iNoemMaarOp.

We moeten er dan ook niet flauw over doen; hadden we je gezegd dat dit eindelijk de Apple iCar was, dan had je het ook geloofd. Er zijn geen deurhendels, wel twee knoerten van ruitenwissers die aan elke kant van de ramen hangen en achterlichten met een signatuur van Ferrari's uit ver vervlogen tijden. "Beter choqueren dan teleur stellen," wordt er bij Ferrari gezegd. Wel, in die opzet zijn ze duidelijk geslaagd.

Mét stopwatch

Binnenin even tot rust komen? Helaas pindakaas! Want ook het interieur van deze Luce wil shockeren. Het dashboard is een combinatie van hoogkwalitatieve materialen en de binnenkant van een Apple Store. De drukknoppen zijn van glas, de schakelaars van aluminium. Je moet al diep zoeken om überhaupt een stukje plastic tegen te komen. Het centrale scherm kantelt op een staaf (zoals een iMac) en kan daardoor naar chauffeur of passagiers gedraaid worden. Geinig detail: de fysieke horloge die rechtsboven in het scherm verwerkt zit, kan je ook bedienen met knopjes bovenop het scherm, zoals een stopwatch. Het zit 'm... in de details.

Verder spreekt Ferrari van zijn "meest comfortabele ervaring" ooit... voor vijf inzittenden! Jawel, naast de twee zitplaatsen vooraan, krijg je ook een klassieke achterbank achteraan. Daarenboven is de koffer 597 liter groot, ongezien in een Ferrari! Er is zelfs een frunk, maar daar hebben we momenteel nog geen cijfers van. Idem voor de Belgische prijs, maar gok dat je voor minder dan 550.000 euro de Ferrari-dealer niet buiten stapt met je elektrische Ferrari.