Nous nous sommes tous réveillés ce matin dans un nouveau monde. Non, le président Trump n'est pas devenu un doux médiateur du jour au lendemain et non, le prix de l'essence n'est pas passé sous 1 €/l. En revanche, Ferrari a lâché sa première voiture électrique sur le monde. Et elle est...euh...singulière !
Des chiffres dignes de Ferrari
Voici la Ferrari Luce, un véhicule truffé de premières pour la marque italienne. La Luce est une berline (déjà assez unique chez Ferrari), elle offre cinq places (là aussi, du jamais vu chez Ferrari) et embarque quatre moteurs électriques (ça, c'est carrément inédit). Mais si tu regardes la fiche technique, cette Luce se range parfaitement aux côtés des autres pur-sang de la marque : 1 050 ch, 990 Nm, un 0 à 100 en 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h.
Côté électrique, on retrouve une architecture 800 volts, une recharge à 350 kW et une batterie de 122 kWh. L'autonomie maximale de 530 km est – vu la capacité de la batterie – relativement limitée, et la consommation d'environ 23 kWh/100 km n'est pas des moindres. Autre fait inédit pour une Ferrari : le poids de 2,260 kg.
Le rêve humide d'Apple
Visuellement, la Luce rompt radicalement avec tout ce qu'on connaît de Ferrari. Seuls les badges sont reconnaissables. La forme est épurée, les lignes douces et la longueur de 5,03 m étonnamment imposante. Tout s'éclaire quand on découvre qui se cache derrière le design de cette Ferrari électrique. Ce n'est pas tant Flavio Manzoni, qui dessine toutes les Ferrari actuelles, mais bien LoveFrom, un collectif de design avec Jony Ive et Marc Newson. Le premier a travaillé des années chez Apple, où il a contribué au design de ton iPhone, ton iPad et ton iCiteN'ImporteQuoi.
Soyons honnêtes : si on t'avait dit que c'était enfin l'Apple iCar, tu y aurais cru aussi. Pas de poignées de portes, mais deux essuie-glaces monumentaux qui pendent de chaque côté des vitres, et des feux arrière arborant une signature empruntée aux Ferrari d'un lointain passé. « Mieux vaut choquer que décevoir », dit-on chez Ferrari. Eh bien, de ce côté-là, c'est clairement réussi.
Avec chrono intégré
Se détendre à l'intérieur ? Que dalle ! Car l'habitacle de cette Luce veut lui aussi choquer. Le tableau de bord marie matériaux haut de gamme et ambiance d'Apple Store. Les boutons-poussoirs sont en verre, les commutateurs en aluminium. Il faut vraiment chercher pour trouver le moindre bout de plastique. L'écran central pivote sur une tige (comme un iMac) et peut ainsi être orienté vers le conducteur ou les passagers. Détail savoureux : la montre physique intégrée en haut à droite de l'écran se commande aussi via des boutons sur le dessus de l'écran, comme un chronomètre. C'est dans les détails… que tout se joue.
Pour le reste, Ferrari parle de son « expérience la plus confortable » à ce jour… pour cinq occupants ! Parfaitement : en plus des deux places à l'avant, tu profites d'une vraie banquette arrière. Le coffre affiche par ailleurs 597 litres, du jamais vu chez Ferrari ! Il y a même un frunk, mais on n'a pas encore de chiffres à ce sujet. Idem pour le prix belge, mais on te parie que tu ne sortiras pas du concessionnaire Ferrari avec ta Ferrari électrique pour moins de 550 000 €.
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