BYD Dolphin G DM-i is plug-in met 1.000 km range voor de prijs van een klassieke benzine (2026)

't Is gebeurd, de eerste specifiek voor Europa ontwikkelde BYD is hier. Die heet Dolphin G, pakt uit met een plug-inhybride-aandrijflijn, strakkere looks en een prijskaartje dat richting de 20.000 euro daalt. En o ja, hij zal in Europa gaan gebouwd worden...

Wat zoekt de Europese autoklant meer dan ooit op dit moment? Betaalbare zuinige auto's waar je meer dan een pak melk in kwijt kan. En - nog eerlijker - liefst nog niet volstrekt elektrisch. Dat heeft de grootste EV-bouwer ter wereld ook door. Waardoor BYD zijn eerste voor Europa ontwikkelde auto wereldkundig maakt. Die Dolphin G DM-i wil zorgen voor een kleine revolutie in het compacte B-segment.

Strakke Europeaan?

Daarvoor nam BYD zijn al gekende Dolphin en besloot het Chinese merk die in een strakker jasje te steken. Visueel is deze Dolphin G dan ook een veel frissere jongen. De snuit oogt sportief met een scherpe blik en een grille met actieve sleuven, de flank krijgt een opvallend knik aan de C-stijl en strakke velgen. Achteraan merken we dan weer een hertekend lichtsignatuur op dat over de gehele bips loopt. Althans, dat denken we, want BYD verzaakt om foto's van de derrière mee te sturen.

Dat is niet het enige, want ook het interieur blijft nog een geheim. Heel lang hoeven we niet te wachten op de eerste beelden, want binnen amper twee weken kruipen we zelf al achter het stuur van deze Dolphin G in de buurt van Berlijn. Een statement van BYD? Zonder twijfel.

De schrik van Wolfsburg

Al had een presentatie in het Duitse Wolfburg (de bakermat van Volkswagen) een nog groter statement geweest. Met deze Dolphin G wil BYD namelijk hypermoderne tech gangbaar maken voor het gewone volk. De Dolphin G gebruikt namelijk BYD's "Super Hybrid" concept. Dat is een soort van Hybrid+++, waarbij de auto een grotere accu krijgt en ook via de stekker kan worden opgeladen indien nodig. Een plug-inhybride dus, maar eentje die de verbrandingsmotor ook continu zal gebruiken om de accu op te laden. Resultaat? Een laag verbruik en 1.000 km op één tank benzine/ batterijlading.

Exacte details over de aandrijflijn doet BYD nog niet uit de doeken, maar zet er maar geld op deze Dolphin G de opstelling van de ATTO2 DM-i over neemt. Die gebruikt een set-up die in zijn strafste variant over 213 pk en een accu van 18 kWh beschikt. De Atto 2 DM-i is trouwens de goedkoopste plug-in van België met een instapprijs van 24.990 euro, al heeft BYD al toegegeven dat deze nieuwe Dolphin G DM-i daar nog een stukje onder moet gaan.