Que recherche le client européen plus que jamais en ce moment ? Des voitures abordables et sobres, dans lesquelles on peut caser plus qu'un pack de lait. Et — soyons honnêtes — de préférence pas encore 100 % électriques. Le plus grand constructeur d'électriques au monde l'a bien compris. C'est pourquoi BYD dévoile sa première auto développée pour l'Europe. Cette Dolphin G DM-i entend provoquer une petite révolution dans le segment B compact.
Européenne bien taillée ?
Pour y parvenir, BYD a pris sa Dolphin déjà connue et lui a offert un costume plus ajusté. Visuellement, cette Dolphin G est nettement plus fraîche. La proue respire le dynamisme avec un regard acéré et une calandre à volets actifs, le flanc se distingue par un pli marqué au niveau du montant C et des jantes tendues. À l'arrière, on remarque une signature lumineuse redessinée qui court sur toute la largeur du popotin. Du moins, c'est ce qu'on croit, car BYD n'a pas jugé bon d'envoyer des photos du derrière.
Ce n'est pas tout : l'intérieur reste lui aussi secret pour l'instant. Mais patience, on n'aura pas à attendre longtemps : dans à peine deux semaines, nous prendrons nous-mêmes le volant de cette Dolphin G du côté de Berlin. Un statement de BYD ? Sans aucun doute.
La terreur de Wolfsburg
Cela dit, une présentation dans la ville allemande de Wolfsburg (berceau de Volkswagen) aurait été un statement encore plus fort. Avec cette Dolphin G, BYD veut rendre la technologie de pointe accessible au commun des mortels. La Dolphin G utilise le concept "Super Hybrid" de BYD. C'est une sorte d'Hybrid+++, où la voiture reçoit une batterie plus grande et peut aussi être rechargée via la prise si besoin. Une hybride rechargeable, donc, mais qui utilise aussi en permanence le moteur thermique pour recharger la batterie. Résultat ? Une consommation basse et 1 000 km sur un plein d'essence/charge de batterie.
BYD ne dévoile pas encore les détails exacts du groupe motopropulseur, mais on peut parier que cette Dolphin G reprendra la configuration de l'ATTO2 DM-i. Celui-ci utilise un ensemble qui, dans sa variante la plus musclée, développe 213 ch et embarque une batterie de 18 kWh. L'Atto 2 DM-i est d'ailleurs l'hybride rechargeable le moins cher de Belgique avec un prix d'entrée de 24 990 €. Et BYD a déjà admis que cette nouvelle Dolphin G DM-i devra encore se glisser un cran en dessous.
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