Wie Japan zegt, zegt driftkampioenschappen, getunede wagens met neonlampen, maar natuurlijk ook Kei Cars. Ook bij BYD vonden ze dat concept interessant. Enter: de BYD Racco!

Als Chinese automerken geen EV’s meer mogen verkopen in Europa, dan vinden ze wel iets anders. Zo heft de EU tegenwoordig hogere importtaksen op elektrische auto’s uit dat land en sindsdien zien we het aantal Chinese auto’s met verbrandingsmotoren exponentieel toenemen op onze markt.

Wanneer Rimac zijn Nevera R onthulde, had die R evengoed kunnen staan voor 'Record'. Zo verbeterd die in één klap alle 23 snelheidsrecords die zijn reguliere broertje, de Rimac Nevera-zonder-R, op zijn naam had staan en gooide hij er ook nog de snelste tijd van 0 naar 400 km/u en terug naar 0 bij.

Had je het 20 jaar geleden gezegd, dan hadden we je nooit geloofd maar toch is het zo: 1.000 pk is een beetje gewoontjes geworden. Zo produceren Tesla’s Plaid-modellen dat met gemak en goedkoop zijn die niet, maar voor iets meer dan 100.000 euro haal je ze wel in huis.

Op het afgelopen Autosalon hadden we nog eens een échte Europese première te pakken: die van de BYD Atto 2. Dat was een gloednieuwe elektrische SUV die zich onder de Atto 3 positioneerde — logisch, toch? — maar tot nu toe wisten we niet precies hoéver die zich daaronder zou positioneren.

BYD heeft intussen natuurlijk al een rist modellen bij de dealer staan. Zo is er al langer een Dolphin, een Seal, een Seal U, een Atto 3 en ga zo door, maar daar stopt de pret niet.

We moeten er geen doekjes om winden: van naamgeving hebben ze bij BYD niet altijd kaas gegeten. Dat begint al met de merknaam — ‘Build Your Dreams’, iemand? — en gaat gewoon genadeloos door bij de modelnamen.