Bijna 1 op 10 nieuwe auto’s in Europa is nu Chinees, met dit merk op kop

Het autolandschap evolueert met rasse schreden, kijk maar naar de cijfers. Zo leverden Chinese merken vorige maand voor het eerst meer dan 100.000 auto’s in Europa. Daarmee hadden ze net geen 10 procent van de totale markt in handen, mede dankzij dit sterke merk.

De tijden waarin Europese autokopers weigerachtig staan tegenover Chinese merken, liggen blijkbaar achter ons. Kijk maar eens rond in je eigen straat: daar hebben heel wat Volkswagens, Fords en Opels sinds kort waarschijnlijk plaats gemaakt voor BYD’s, Xpengs en Leapmotors. De Europese verkoopcijfers liegen er dan ook niet om, vooral die van vorige maand.

Oude bekende op kop

Cijferkantoor Dataforce meldt namelijk dat Chinese automerken in december 2025 voor het eerst meer dan 100.000 auto’s hebben geleverd in Europa. Om precies te zijn gaat het om 109.864 stuks op een totaal van 1.151.209 nieuw ingeschreven auto’s, waarmee dus een kleine 10 procent Chinees was. Let wel: het gaat hier om een maandcijfer want kijken we naar het totaalplaatje van vorig jaar, dan gaan de Chinezen wel nog met een kleiner aandeel aan de haal. Van de 13.295.075 auto’s die in 2025 werden ingeschreven in Europa, waren er 810.982 Chinees oftewel 6,1 procent… Al toont dat eigenlijk vooral aan hoe sterk hun aanwezigheid zelfs doorheen dat ene jaar gestegen is.

De belangrijkste aanwezige is echter een oude bekende: MG. Dat tegenwoordig Chinese merk was vorig jaar goed voor 307.282 nieuwe inschrijvingen in Europa, waarmee het trouwens voor merken zoals Fiat en Nissan strandt op plek 16 in de totale ranglijst. Het tweede grootste Chinese merk is BYD goed voor 186.612 auto’s en op de derde plaats staat Jaecoo met 56.944 leveringen… En zegt die laatste naam je niks, dan is dat geen toeval: het jaar voordien had datzelfde Jaecoo amper 2.490 auto’s ingeschreven in Europa!

Reacties

Ik denk dat de gevestigde waarden hier ook wel aan meegewerkt hebben. Veel merken die al jaren op de markt zijn, hebben de afgelopen jaren schaalvergrotingen gedaan: enkel grote concessiehouders, veel fusies en overnames, maar veel kleinere garages zijn uit de boot gevallen, zij verloren het officiële dealership. En welke merken zie je bij die garages opduiken? Juist, de Chinese merken. Als je dan de rekensom maakt van een persoonlijke relatie met de klant (wat in die grote garages niet meer het geval is), Chinese modellen die steeds meer "Europees" lijken en de interessante prijzen en je mag er prat op gaan, dat dat marktaandeel alleen maar zal groeien.