Volledige transparantie: Mercedes-AMG nodigde ons uit voor dit event en liet ons achter het stuur van een hoop lekkere AMG's kruipen. Daarnaast kregen we 's middags kip geserveerd en scoorden we ook een metalen drinkbus van AMG. Al weten we niet zeker of dat laatste de bedoeling was, of dat we voortaan beticht worden van kleptomanie bij het merk met de ster...
Het is alweer vlot zes jaar geleden dat Mercedes het doek trok van de nieuwe generatie A-Klasse AMG. Die werd in zijn meest extreme vorm gedoopt tot Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC en haalde toen de krantenkoppen met zijn 421 pk. Sinds zijn lancering echter geen gebrek aan nieuwe scheurijzers, waardoor hij wat de vergetelheid in geraakte. Ook bij ons... tot we 'm over een hindernisparcours stuurden op de parking van Zolder.
Ontmoetingsplaats op de parking
Leuk natuurlijk, een circuitdag op Zolder, maar iedereen weet dat de meeste pret valt te beleven op de parking. Dat is niet anders op het circuit, waarbij de paddock van Zolder vaak gebruikt wordt voor driftevents. Deze keer trokken we niet naar daar om te driften, wel om aan het autocrossen te gaan. Je weet wel, zo snel mogelijk een obstakelparcours afwerken terwijl je zo weinig mogelijk pylonen aan gort rijdt. Sujet van dienst? Niet mijn gestripte Toyota Yaris T-Sport of de Fiat Panda 4x4 van collega Joram, wel een... Mercedes-AMG A 45 S 4Matic.
Die keuze lijkt misschien eigenaardig maar A) Mercedes was de organisator van het event en B) het is de meest compacte der AMG's tegenwoordig. Daarnaast moeten we er niet flauw over doen: de Mercedes-AMG A 45 S heeft meer rallygenen in zich dan de gehele line-up van Subaru of Mitsubishi tegenwoordig. Petje naar achteren, drum-'n-bass op en gaan!
Hallucinant competent
Het parcours, bestaande uit een slalom, enkele snelle bochten, enkele trage bochten en een "remmen in een box"-finish duurde nog geen minuut, maar het toonde wel hoe superieur de A 45 S is, extra onderstreept door de natte ondergrond. 421 pk is namelijk plezant, maar het chassis en de afstelling is waar deze hatchback uitblinkt. Met - afgerond - 1.6 ton is hij relatief licht en dat merk je ook bij snelle lastenwissels. De grip is fenomenaal en het vertrouwen dat je terugkrijgt indrukwekkend. Waar de eerste generatie AMG GT steeds iets anders leek te doen bij het insturen van dezelfde bocht (buiten de GT R-variant), doet deze A45 S 4Matic steeds hetzelfde.
Daardoor ga je steeds verder de grenzen opzoeken en ga je spelen met de opgefokte A-Klasse, ronde na ronde. Een toefje onderstuur? Gewoon even van het gas en de AMG pivoteert. Terug op het gas en je kan met een powerdrift de grotere bochten door. Die slalom? Die kan nog vlot aan 5 km/u sneller genomen worden! De Subaru Impreza WRX STI en Mitsubishi Lancer EVO mogen dan wel op pensioen zijn, deze A 45 S neemt stiekem de fakkel over.
Pijnlijk besef voor de EV...
Nu horen we je denken: "euhm, vergeten jullie de Toyota GR Yaris niet?" En daar heb je volmondig gelijk! Maar deze A 45 S is een GR Yaris op steroïden qua performance en heeft een - laat ons eerlijk zijn - interieur waar je niet van gaat huilen. Wat deze A-Klasse duidelijk maakt is dat alle +2 ton wegende elektrische "performance hatchbacks" eigenlijk marketing zijn. Want dit ding laat ze voor dood achter.
Meer nog, van alle moderne hyperhatches momenteel nog op de markt (en dat zijn er niet veel meer), is er geen die het beter doet. Waardoor we ons willen excuseren bij Mercedes: Sorry dat we deze A 45 S collectief zijn vergeten de voorbije jaren. Want ondanks zes jaar op de teller, kan deze compacte kernbom nog steeds mee met de groten der aarde. Al moet je daar dan wel minimaal 72.842 euro voor over hebben.
Check ook de video van de Mercedes-AMG GT 4-Door die we op het event schoten, misschien wel het volkomen tegenovergestelde van de compacte A 45 AMG:
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen