Quand Mercedes-AMG a annoncé le développement de sa toute première électrique maison, on savait déjà que le résultat serait impressionnant. Et il l'était : la Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé crachait jusqu'à 1 169 ch via ses trois moteurs à flux axial et franchissait la barre des 700 kilomètres grâce à une batterie à cellules cylindriques. Bien plus que de jolis chiffres, donc. Mais que faire si vous préféré ces chiffres dans un emballage SUV ?

La Mercedes CLA se décline désormais en deux saveurs : outre les motorisations thermiques classiques, vous pouvez aussi l'avoir en VE. Cette dernière version est même suffisamment costaud pour la branche sportive AMG, car leur CLA 45 4MATIC+ embarque non pas un, non pas deux, mais carrément trois moteurs à flux axial. Résultat : 680 ch de puissance et — croyez-le ou non — 1.759 Nm de couple, le tout pour un 0 à 100 abattu en 2,7 secondes. Tout cela, on le savait déjà depuis un moment, mais les prix restaient un mystère. 

Mercedes a un tout nouveau SUV électrique, mais on vous a déjà tout raconté sur ce GLC Electric plus tôt cette semaine. Il y avait bien sûr quelques références à son prédécesseur, car le petit frère électrique du GLC s'appelait autrefois EQC. Il n'est certes plus produit depuis quelques années, mais ça nous a mis la puce à l'oreille : combien faut-il débourser aujourd'hui pour le prédécesseur du nouveau GLC Electric ? 

Qu'est-ce que c'est ?

Voici l'un des protagonistes de ce qui est peut-être le duel automobile le plus important de l'année. BMW a présenté en septembre un nouveau iX3 et celui-ci arborait un tout nouveau langage stylistique ainsi qu'une toute nouvelle base technologique. À peine deux jours plus tard, Mercedes envoyait son concurrent dans la nature : le GLC électrique… Devinez donc avec quoi il débarque.

Il y a quelques années, Mercedes prenait une décision surprenante. La marque était pourtant depuis des décennies LE constructeur de taxis par excellence, pas seulement en Allemagne mais aussi bien au-delà. La raison était évidente : des modèles comme la E-Klasse étaient disponibles d'usine dans un équipement taxi spécifique, moins cher à l'achat et doté d'une finition plus simple et plus résistante. Lors de l'introduction de la nouvelle E-Klasse en 2023, cette version a toutefois disparu et les ventes de taxis Mercedes ont plongé… Mais la marque compte bien y remédier. 

Un utilitaire n'a plus besoin d'être blanc avec des pare-chocs bruts et des jantes en tôle. Demandez à Ford : ils proposent pour la énième fois une version MS-RT de leur Transit Custom. Sauf qu'ils ne sont plus seuls sur le créneau. Volkswagen s'y est mis aussi, tout comme Opel… Bon, dans ce dernier cas, il s'agissait de la branche britannique Vauxhall. Et en toute discrétion, c'est aussi le cas pour cette nouvelle proposition.

Après les GT 63 et  GT 55, place à la petite dernière de la famille : la Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé. Enfin, "petite" reste un diminutif relatif, puisque ses deux moteurs électriques cumulent 400 kW, soit 544 ch. Ce faisant, elle abat le 0 à 100 km/h un peu plus lentement que ses deux sœurs aux folles puissances. N'imaginez pas qu'elle devienne lente, car l'exercice ne lui prendra que 3,5 secondes...

Le 28 juillet, la Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ a bouclé la Nordschleife en 7 min 32,070 s, chrono homologué à la clé. De quoi décrocher le titre de berline 4-portes la plus rapide jamais chronométrée sur ce tracé mythique de 20,8 km, tout en ne consommant que des électrons. 

Quiconque prétend qu'un quatre-cylindres ne peut pas être excitant n'a manifestement jamais entendu parler de la Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+. Sa dernière génération est arrivée sur le marché en 2019 avec rien de moins que le quatre-cylindres le plus puissant de toutes les voitures de grande série sous le capot. Avec ses 421 ch, c'est d'ailleurs toujours le cas aujourd'hui, car l'A 45 S est encore en vente… Mais apparemment, plus pour très longtemps.