On ne sait pas si tu l'as remarqué, mais Ferrari vient peut-être de dévoiler sa voiture la plus controversée de tous les temps. La Luce n'est pas seulement la première voiture électrique de la marque : c'est aussi celle qui semble s'éloigner le plus radicalement de tout ce que Ferrari représente. Résultat : le modèle se fait descendre en flammes sur les réseaux sociaux, sans même avoir tourné une roue. Mais l'histoire récente nous enseigne que ce n'est pas toujours synonyme de flop commercial.
Nissan Juke
Prenons l'une des voitures les plus détestées de tous les temps : la Nissan Juke. Quand elle est sortie en 2010, les fans d'automobiles du monde entier ont littéralement pété les plombs à cause de sa tête de grenouille, ses proportions bodybuildées et, bien sûr, son positionnement de crossover compact. Avance rapide de huit petites années, et Nissan en avait déjà vendu 1 million d'exemplaires. Depuis, le modèle a même eu droit à une deuxième génération — et celle-ci est suffisamment populaire pour justifier une héritière : bientôt, une Juke électrique débarquera.
Rolls-Royce Cullinan
On sait ce que tu te dis : une Juke, c'est bon marché. Mais même les voitures hors de prix ont le droit d'être controversées. En 2018, Rolls-Royce a levé le voile sur le Cullinan, son premier — et à ce jour unique — SUV. En soi, c'était déjà un sacrilège pour le client traditionnel de la marque. Mais le Cullinan affichait en plus un design qui, disons-le poliment, ne faisait pas l'unanimité. Résultat : une belle vague de haine sur les réseaux… suivie d'année en année de records de ventes pour Rolls-Royce, portés par, eh oui, le Cullinan.
Volkswagen ID.3
Volkswagen, de son côté, avait placé la barre très haut avec ce modèle : l'ID.3. Mieux encore : lors de sa présentation, la marque a affirmé que cette hatchback électrique provoquerait une révolution aussi grande que la Golf en son temps face à la Coccinelle… Sauf que son look de savon fondu s'est fait démolir par à peu près tout le monde en ligne. À tel point que personne ne semblait vouloir être vu à son volant. La réalité, pourtant, c'est que l'an dernier, la 500 000e ID.3 est sortie de l'usine. Volkswagen lui a même offert une seconde vie sous la forme de l'ID.3 Neo. Bon, il faut reconnaître qu'ils en ont profité pour retoucher ce look tant discuté.
BMW M3
En parlant de looks qui font parler… Tu te souviens du lancement de la nouvelle BMW M3 ? En 2021, tout le monde avait dégainé Photoshop pour en faire un groin numérique — parce qu'à l'époque, ChatGPT n'existait pas encore pour s'en charger. Deux naseaux géants entre les phares, et c'était la polémique assurée. Mais tu sais quoi ? Le public cible de BMW M n'y a visiblement vu aucun problème. Plus tôt cette année, la génération actuelle a été officiellement sacrée M3 la mieux vendue de l'histoire… Ou est-ce que ça aurait un rapport avec le fait qu'il existe pour la première fois une version Touring ?
Ford Mustang Mach-E
L'un des lancements les plus controversés n'a rien à voir avec le design, mais tout avec le nom. En 2020, Ford a dévoilé la Mustang Mach-E… qui n'était pas vraiment une Mustang. C'était un crossover cinq portes à moteurs électriques, agrémenté de quelques clins d'œil Mustang dans le design. Le fan club de Ford au grand complet — parce qu'à l'époque, il l'était encore — a crié au scandale. Mais ceux qui ont vu la Mustang Mach-E pour ce qu'elle est, à savoir un VE compétent et agréable à conduire, se sont fait plaisir et en ont acheté une… Et soyons honnêtes : depuis, Ford a aussi fait des choix bien plus discutables que celui-là.
Bonus : Porsche Cayenne I
La meilleure preuve que la controverse peut payer date peut-être d'une époque où les réseaux sociaux n'existaient pas encore vraiment. En 2002, Porsche a lancé la première génération du Cayenne, rompant totalement avec l'ADN de la marque. À l'époque, Porsche ne fabriquait que des sportives pures. Et voilà qu'on nous servait un SUV full-size aux allures vaguement Porsche, disons, tièdes. Depuis, le Cayenne s'est hissé plus souvent qu'à son tour au rang de Porsche la plus vendue. Et les années où ce n'était pas lui, l'honneur revenait à leur autre SUV : le Macan. D'une certaine manière, on pourrait même dire que le Cayenne a sauvé Porsche… Du coup, euh, il ne faudrait pas plutôt dire "haters save you" ?
La Ferrari Luce connaîtra-t-elle le même succès ? Le CEO de Ferrari affirme que oui, mais dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires !
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