Sale journée pour BYD : huissier chez ses bureaux néerlandais et l'UE s'inquiète d'un risque sécuritaire

Les mauvaises nouvelles ne viennent jamais seules. C'est on ne peut plus clair aujourd'hui pour BYD. Le constructeur chinois s'est retrouvé deux fois dans l'œil du cyclone. D'un côté, ça chauffe avec Land Rover. De l'autre, plusieurs parlementaires européens sont sur le sentier de la guerre.

Land Rover en a marre du plagiat

Commençons par nos voisins du nord. On y apprend qu'en août, des huissiers mandatés par Jaguar Land Rover ont débarqué dans les bureaux néerlandais de BYD, avec l'aval du juge. La mission ? Récolter des preuves susceptibles d'étayer un conflit juridique naissant, avec la nouvelle BYD Ti 7 dans le rôle principal.

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Si vous pensiez voir ci-dessus une photo du Land Rover Defender, raté : c'est bien la Ti 7. Et soyons honnêtes, la ressemblance avec le Defender est frappante. JLR sait pertinemment qu'un litige en Chine est perdu d'avance (la maison chinoise gagne toujours), mais BYD propose désormais la Ti 7 au Royaume-Uni et compte la commercialiser sur le continent européen. Ça ne plaît évidemment pas à Land Rover, qui entend bien y mettre le holà. Détail piquant : le "Defender" de BYD démarre à environ 58.000 euros, nettement moins que ce qu'il faut débourser pour un Defender de base…

Le Parlement européen s'inquiète

Les nouvelles ne s'arrêtent pas là. Des sources proches du Parlement européen indiquent qu'un groupe de quatorze eurodéputés a déposé une question visant à examiner BYD sous l'angle des risques sécuritaires. Plus tôt ce mois-ci, l'armée américaine avait déjà banni les véhicules BYD d'une base aérienne au Japon, par crainte d'espionnage.

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Concrètement, les parlementaires inquiets demandent à l'agence européenne de cybersécurité ENISA d'enquêter sur les données que les voitures BYD transmettent — ou non — à leur pays d'origine. L'eurodéputé français François Kalfon souligne que les entreprises chinoises sont légalement tenues de coopérer avec les services de renseignement de leur gouvernement. De son côté, BYD Europe affirme formellement que toutes les données enregistrées par ses véhicules ne sont transmises ni vers la Chine, ni à des tiers.