Avec sa nouvelle GT 4-Door Coupé, Mercedes-AMG vise clairement Porsche — mais pas la Porsche Panamera. Celle-ci embarque en effet des moteurs thermiques, tandis que la nouveauté d'AMG est 100 % électrique. Ce qui la place nez-à-nez avec la Porsche Taycan… littéralement, puisque dès sa présentation, nous avions déjà comparé les deux modèles en détail. Seul le chapitre des prix restait en suspens. C'est désormais chose faite !
Inutile de tourner autour du pot : Mercedes cherche un peu sa voie côté design. Le silhouette « One Bow » de l'EQS et de l'EQE, par exemple, a surtout récolté des critiques. Quant au radiateur chromé sur le museau des nouveaux GLC et C-Klasse électriques, on n'y est pas encore tout à fait habitué non plus. Plus tôt dans la journée, la branche sportive Mercedes-AMG a présenté sa nouvelle GT 4-Door et celle-là, elle assomme carrément les sens — et on ne parle pas uniquement de technologie. Selon un designer, on devrait pouvoir faire mieux.
L'Allemagne reste un peu LE pays de l'automobile par excellence, et ce n'est pas uniquement parce qu'on peut y appuyer sur le champignon sur l'autoroute. C'est aussi parce que le pays abrite un beau panel de constructeurs, souvent admirés bien au-delà de ses frontières. BMW, Mercedes et Audi sont ainsi considérés quasi partout dans le monde comme le trio premium ultime. Ici en Belgique, on sait lequel des trois on préfère. BMW est année après année la marque la plus vendue du pays, mais en Allemagne même, la préférence semble soudainement se porter ailleurs.
C'est sans doute l'un des sons moteur les plus reconnaissables de l'ère moderne : le rugissement du 4.0-liter biturbo-V8 de Mercedes. Ce bloc trône depuis plus de dix ans sous le capot de nombreux modèles AMG, mais comme tous les constructeurs, Mercedes a de plus en plus de mal à faire passer des moteurs aussi costauds au travers de normes d'émissions toujours plus strictes. Le V8 a donc parfois dû céder sa place à des alternatives électrifiées, comme dans la Mercedes-AMG C 63, au grand dam des fans… Et ces fans obtiennent désormais gain de cause. Ou presque.
Du Royaume-Uni nous parviennent en effet de plus en plus de rumeurs selon lesquelles la marque à l'étoile ne jugerait plus rentable de produire des breaks. C'est plus précisément le britannique Autocar qui cite à ce sujet le designer Mercedes-Benz Robert Lesnik.
Qu'est-ce que c'est ?
On ne dit plus Mercedes EQB. Le SUV de taille moyenne de Mercedes s'appelle désormais toujours GLB, qu'il soit équipé d'un moteur électrique ou d'un moteur à combustion. Un nouveau nom donc, mais le GLB électrique reste fidèle à ses racines, avec un design anguleux, beaucoup d'espace et, bien sûr, une bonne dose de technologie à bord !
La semaine dernière, on a déjà pu prendre le volant du nouveau Mercedes GLB. Sous peine d'une visite de Toto Wolff armé d'un tuyau en caoutchouc, d'une maquette 1:12 de Classe G et du dernier CD de Dana Winner, on ne peut pas encore partager nos impressions de conduite. Heureusement, le configurateur du GLB électrique, successeur de l'EQB, est en ligne depuis un moment et nous permet de nous défouler en attendant l'essai. Par exemple, en cherchant la réponse à cette question : combien coûte un GLB quand on coche toutes les options ?
Croyez-le ou non, Mercedes sort d'une année difficile. Certes, la nouvelle CLA a décroché le titre de Voiture de l'Année – une première depuis 1974 – mais ça n'a visiblement pas suffi : la marque a vu sa marge bénéficiaire chuter de près de moitié en 2025. Il ne reste donc qu'une solution : multiplier les nouveautés dans les showrooms cette année… À commencer par les trois premiers mois.
En 2022, le monde automobile était en effervescence lorsque Mercedes-AMG a dévoilé sa nouvelle C 63. Auparavant, c'était un monstre équipé d'un V8 biturbo à l'avant, mais dans sa dernière génération, il est soudainement devenu un hybride rechargeable avec un petit 4-cylindres.
Les EQE et EQS n'ont jamais vraiment décollé (plus à cause de leur design que de leur technologie), mais la nouvelle CLA fait un tabac pour la marque à l'étoile. Et il y a une bonne raison à cela. Non seulement la CLA offre une autonomie électrique généreuse, mais elle est également bien positionnée en termes de prix et se décline en une version Shooting Brake très convoitée. Voyons voir, où signer !
